為他我放棄了奔馳E和寶馬5，願意加20萬等
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
外觀單項目5分的滿分成績的CLS，這一次不僅要給全新A7好看，還要給在用戶熱門對比車系口碑排行靠前的寶馬5和奔馳E級一個下馬威。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
外觀單項目5分的滿分成績的CLS，這一次不僅要給全新A7好看，還要給在用戶熱門對比車系口碑排行靠前的寶馬5和奔馳E級一個下馬威。
保持優勢，補強短板是這一代新車最值得關注的地方，優雅的雪茄型流線車型得到保留，優化標誌性的swoopy roofline結構。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
外觀單項目5分的滿分成績的CLS，這一次不僅要給全新A7好看，還要給在用戶熱門對比車系口碑排行靠前的寶馬5和奔馳E級一個下馬威。
保持優勢，補強短板是這一代新車最值得關注的地方，優雅的雪茄型流線車型得到保留，優化標誌性的swoopy roofline結構。
新一代CLS尺寸為4988/1890/1404mm，增加長寬尺寸的同時砍掉部分車高，呈現更強大的運動特性。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
外觀單項目5分的滿分成績的CLS，這一次不僅要給全新A7好看，還要給在用戶熱門對比車系口碑排行靠前的寶馬5和奔馳E級一個下馬威。
保持優勢，補強短板是這一代新車最值得關注的地方，優雅的雪茄型流線車型得到保留，優化標誌性的swoopy roofline結構。
新一代CLS尺寸為4988/1890/1404mm，增加長寬尺寸的同時砍掉部分車高，呈現更強大的運動特性。
新車軸距增加到2939mm，這一代車型得分僅為3.21的空間弊端得到升級，相比尺寸為4969/1908/1422mm，軸距2926mm的新一代A7，還佔有優勢。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
外觀單項目5分的滿分成績的CLS，這一次不僅要給全新A7好看，還要給在用戶熱門對比車系口碑排行靠前的寶馬5和奔馳E級一個下馬威。
保持優勢，補強短板是這一代新車最值得關注的地方，優雅的雪茄型流線車型得到保留，優化標誌性的swoopy roofline結構。
新一代CLS尺寸為4988/1890/1404mm，增加長寬尺寸的同時砍掉部分車高，呈現更強大的運動特性。
新車軸距增加到2939mm，這一代車型得分僅為3.21的空間弊端得到升級，相比尺寸為4969/1908/1422mm，軸距2926mm的新一代A7，還佔有優勢。
運動當更以紅色呈現，新一代奔馳引以為傲的內飾設計在CLS得到傳承，並且加入了更多的紅色元素，碳纖維飾板為其運動特性再添一筆。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
外觀單項目5分的滿分成績的CLS，這一次不僅要給全新A7好看，還要給在用戶熱門對比車系口碑排行靠前的寶馬5和奔馳E級一個下馬威。
保持優勢，補強短板是這一代新車最值得關注的地方，優雅的雪茄型流線車型得到保留，優化標誌性的swoopy roofline結構。
新一代CLS尺寸為4988/1890/1404mm，增加長寬尺寸的同時砍掉部分車高，呈現更強大的運動特性。
新車軸距增加到2939mm，這一代車型得分僅為3.21的空間弊端得到升級，相比尺寸為4969/1908/1422mm，軸距2926mm的新一代A7，還佔有優勢。
運動當更以紅色呈現，新一代奔馳引以為傲的內飾設計在CLS得到傳承，並且加入了更多的紅色元素，碳纖維飾板為其運動特性再添一筆。
動力方面新一代CLS有望搭載奔馳全新開發的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，雙增壓發動機還有電氣化版。
底盤懸架部分除引入標準版外，還會導入兩套空氣懸架系統，其中一套Mercedes’ Air Body Control system（梅賽德斯空氣車身控制系統），將更一步提升駕控感受。
時間回到一個月以前的10月20日，奧迪在位於德國英戈爾施塔特的奧迪設計中心正式發佈了旗下全新一代A7，一款定位在A6-A8間的運動型中大型車。
基於全新MLB EVO平臺而來的它，在輕量化、電氣化、科技感方面有了長足進步，比如大燈組提供了LED和激光光源系統，三屏分動的內飾延續了旗艦A8的理念。
時隔一個月，它的老對手奔馳CLS日前放出一段視頻，揭示了全新CLS部分外觀細節，並且宣佈該車將於今年11月29日在2017洛杉磯車展正式發佈。
外觀單項目5分的滿分成績的CLS，這一次不僅要給全新A7好看，還要給在用戶熱門對比車系口碑排行靠前的寶馬5和奔馳E級一個下馬威。
保持優勢，補強短板是這一代新車最值得關注的地方，優雅的雪茄型流線車型得到保留，優化標誌性的swoopy roofline結構。
新一代CLS尺寸為4988/1890/1404mm，增加長寬尺寸的同時砍掉部分車高，呈現更強大的運動特性。
新車軸距增加到2939mm，這一代車型得分僅為3.21的空間弊端得到升級，相比尺寸為4969/1908/1422mm，軸距2926mm的新一代A7，還佔有優勢。
運動當更以紅色呈現，新一代奔馳引以為傲的內飾設計在CLS得到傳承，並且加入了更多的紅色元素，碳纖維飾板為其運動特性再添一筆。
動力方面新一代CLS有望搭載奔馳全新開發的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，雙增壓發動機還有電氣化版。
底盤懸架部分除引入標準版外，還會導入兩套空氣懸架系統，其中一套Mercedes’ Air Body Control system（梅賽德斯空氣車身控制系統），將更一步提升駕控感受。
依照現有的銷售大數據，售價近50萬的寶馬530Li M運動套裝還有奔馳E300L運動設計套裝分別是兩款車型裡的主力銷售模型，對這部分消費者來說，錢並不是什麼大事，即將迎來全新換代的CLS雖然售價貴了一些，但是能夠提供給他們需要的足夠多的氣場。
【智選車出品】