同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

大家知道現在的很多車子都是帶渦輪增壓的,很多小車都配備了1.5T或者1.4T的發動機,但是,同樣排量帶T的動力相差也會很多。有些你會感覺肉,有些會感覺動力很足,這是什麼原因了,我們就拿典型的鈴木維特拉和JEEP自由下作下對比吧。

大家知道現在的很多車子都是帶渦輪增壓的,很多小車都配備了1.5T或者1.4T的發動機,但是,同樣排量帶T的動力相差也會很多。有些你會感覺肉,有些會感覺動力很足,這是什麼原因了,我們就拿典型的鈴木維特拉和JEEP自由下作下對比吧。

同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

大家知道現在的很多車子都是帶渦輪增壓的,很多小車都配備了1.5T或者1.4T的發動機,但是,同樣排量帶T的動力相差也會很多。有些你會感覺肉,有些會感覺動力很足,這是什麼原因了,我們就拿典型的鈴木維特拉和JEEP自由下作下對比吧。

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這兩款車配備的都是來自家的1.4T發動機,維特拉,採用的是原裝進口的發動機,而,JEEP自由俠移植的是菲亞特轎車平臺的。

通過下面這張圖我們來對比分析下就會有個基本清醒的認識了。

大家知道現在的很多車子都是帶渦輪增壓的,很多小車都配備了1.5T或者1.4T的發動機,但是,同樣排量帶T的動力相差也會很多。有些你會感覺肉,有些會感覺動力很足,這是什麼原因了,我們就拿典型的鈴木維特拉和JEEP自由下作下對比吧。

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通過下面這張圖我們來對比分析下就會有個基本清醒的認識了。

同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

從圖紙上看自由俠的基本參數包括功率和馬力稍稍還要強於維特拉。但是,你看下面維特拉的扭矩轉速。在1700轉的時候,就可以發揮最大扭矩了。而自由俠確要3000轉。這就是說明了,為什麼維特拉起步非常迅捷有力了,而自由俠要等到3000轉,也就是說他的動力輸出必須在高速行駛才能體現出來。

大家知道現在的很多車子都是帶渦輪增壓的,很多小車都配備了1.5T或者1.4T的發動機,但是,同樣排量帶T的動力相差也會很多。有些你會感覺肉,有些會感覺動力很足,這是什麼原因了,我們就拿典型的鈴木維特拉和JEEP自由下作下對比吧。

同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

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這兩款車配備的都是來自家的1.4T發動機,維特拉,採用的是原裝進口的發動機,而,JEEP自由俠移植的是菲亞特轎車平臺的。

通過下面這張圖我們來對比分析下就會有個基本清醒的認識了。

同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

從圖紙上看自由俠的基本參數包括功率和馬力稍稍還要強於維特拉。但是,你看下面維特拉的扭矩轉速。在1700轉的時候,就可以發揮最大扭矩了。而自由俠確要3000轉。這就是說明了,為什麼維特拉起步非常迅捷有力了,而自由俠要等到3000轉,也就是說他的動力輸出必須在高速行駛才能體現出來。

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大家知道現在的很多車子都是帶渦輪增壓的,很多小車都配備了1.5T或者1.4T的發動機,但是,同樣排量帶T的動力相差也會很多。有些你會感覺肉,有些會感覺動力很足,這是什麼原因了,我們就拿典型的鈴木維特拉和JEEP自由下作下對比吧。

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這兩款車配備的都是來自家的1.4T發動機,維特拉,採用的是原裝進口的發動機,而,JEEP自由俠移植的是菲亞特轎車平臺的。

通過下面這張圖我們來對比分析下就會有個基本清醒的認識了。

同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

從圖紙上看自由俠的基本參數包括功率和馬力稍稍還要強於維特拉。但是,你看下面維特拉的扭矩轉速。在1700轉的時候,就可以發揮最大扭矩了。而自由俠確要3000轉。這就是說明了,為什麼維特拉起步非常迅捷有力了,而自由俠要等到3000轉,也就是說他的動力輸出必須在高速行駛才能體現出來。

同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

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鈴木維特拉,更為激進的調教,和最新技術的應用,動力的先進性就被體現出來了。當然,除了發動機以為,變速箱的配合也是動力線性輸出的很重要的一個環節。比如說,雙離合的頓挫感,明顯要高於成熟6AT。換擋邏輯也有比較大的區別。直觀使用的反映,就能明顯的感覺出來。

大家知道現在的很多車子都是帶渦輪增壓的,很多小車都配備了1.5T或者1.4T的發動機,但是,同樣排量帶T的動力相差也會很多。有些你會感覺肉,有些會感覺動力很足,這是什麼原因了,我們就拿典型的鈴木維特拉和JEEP自由下作下對比吧。

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鈴木維特拉,更為激進的調教,和最新技術的應用,動力的先進性就被體現出來了。當然,除了發動機以為,變速箱的配合也是動力線性輸出的很重要的一個環節。比如說,雙離合的頓挫感,明顯要高於成熟6AT。換擋邏輯也有比較大的區別。直觀使用的反映,就能明顯的感覺出來。

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鈴木維特拉,更為激進的調教,和最新技術的應用,動力的先進性就被體現出來了。當然,除了發動機以為,變速箱的配合也是動力線性輸出的很重要的一個環節。比如說,雙離合的頓挫感,明顯要高於成熟6AT。換擋邏輯也有比較大的區別。直觀使用的反映,就能明顯的感覺出來。

同樣是1.4T發動機,為什麼鈴木維特拉比自由俠強

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最後要說的就是,除上面說的發動機調教和變速箱的差異,還有一個就是車輛的重量。維特拉是1185kG自由俠是1385.KG

配重的合理是維特拉的一個先天因素。這也是很多車主開維特拉得心應手的重要原因吧。

現在很多國產汽車也都是採用了T動力了,特別是1.5T和2.0T是最常用的。上面的一些介紹,也同樣適用於國產動力的比較哦。

歡迎在評論區討論。

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