這幾天，小編有位朋友想換車，也是個老司機了，之前開的車子是1.5L排量，在城市開油耗一直在8個油多些，而且車子提速很肉，這次換車就想換個帶渦輪增壓的，卻又一直擔心其質量和使用壽命的問題。其實小排量+渦輪增壓發動機的搭配，具有油耗低、動力強的特點，擺脫了長期以來小馬拉大車的窘境。已被越來越多的汽車品牌所採用，然而仍有不少車主存有誤解，今天我們就來看看哪些個流言還在大行其道。

流言一、渦輪增壓車型每次熄火前還要再怠速幾分鐘，很麻煩！

真相：早期的渦輪受制於技術和材料，為了延長使用壽命，廠家確實有這種使用建議，目的是幫助其散熱，但從2006年之後，新一代的渦輪增壓技術普遍採用了冷卻液循環泵系統來散熱，如果車輛熄火後溫度較高，該系統會自動啟動，讓冷卻液繼續循環來降溫，直至增壓器的溫度降至安全值，這整個過程都不需要車主人為干預。

流言二：車輛發動後，要原地怠速熱車兩三分鐘

真相：這與是否渦輪增壓無關，所有車輛在冷天啟動時，都應該低速行駛幾分鐘，以達到熱車的目的，原地怠速只會增加積碳的產生，這完全是渦輪背鍋的說法。

流言三：渦輪增壓器十萬公里就廢了，換一套要1萬多。

真相：現在的渦輪增壓器幾乎和發動機同壽命，渦輪作為現在汽車核心零部件之一，其損壞的概率和其他零部件並沒有多大差別，，在整個車輛的使用週期內，渦輪是最可靠的部件之一，正常使用即可，無需特別關照，這也是現在渦輪增壓發動機成為主流的重要原因。

流言四：渦輪增壓車型保養費用是自然吸氣車型的2、3倍。

真相：渦輪增加車型和自然吸氣車型保養內容是一樣的，無需額外的渦輪保養。所謂的保養費用高是使用不同特性機油造成的，低端的礦物油確實不適合渦輪增壓發動機，渦輪增壓車輛在堅持2000轉速一分鐘後溫度能到達388℃，這已超出礦物機油極限，所以一分錢一分貨的道理也適用於此，換好的機油，車輛運轉的穩定性也會好些，但並不需要用最好最貴的機油。在那些和車輛打了一輩子交道的汽車工程師眼中，渦輪增壓器皮實著呢！

流言五：渦輪增壓在城市裡作用大，很多時候用不上。

真相：低轉速高扭的特性讓渦輪增壓更適合城市路況。早期的渦輪增壓一般要轉速達到2000甚至更高以上才會開始介入，自然會影響到城市裡駕車的平順和提速性能。而現在的渦輪增壓發動機基本上在1000多轉就完美介入了。手動車型在換檔時機正確的情況下也幾乎感受不到任何頓挫了。

流言六：渦輪增壓車型要加高標號汽油

真相：加什麼標號的汽油是由發動機的壓縮比來決定的，推進渦輪增壓器作業的是燃燒產生的廢氣，這和你加多高標號的汽油完全沒有關係。