滴滴等網約車被新政限制，出租車的春天回來了？

這幾年傳統出租車受到以滴滴為首的各類網約車的衝擊，可以說生意是越來越難做，很多人會選擇在出門前就叫好車，等車到了下樓直接就走了，省去了等待的時間可以做別的，也不用在路邊風吹日晒。不過隨著新政的實施，很多網約車都變的“不達標”了，出租車也就對應的迎來了自己的第二春，網約車的前途還需觀望。這些年來其實雙方的競爭主要分為這三步：

一、網約車出現，出租車大受衝擊

網約車剛剛在國內出現的時候，由於行業競爭大，平臺會給司機以及乘客很多的補貼，司機賺的多，乘客花的少，很受大家歡迎。

對於司機來說，跑網約車更加自由，在不影響正常使用的情況下還可以賺一點外快，而對於乘客來說，打車更加方便快捷，不用擔心拒載和長時間等待，體驗也要更加舒適。

這種雙贏的局面使得網約車迅猛佔領市場，出租車地位直線下滑，尤其一些地方的出租車本來口碑就不好，一度被網約車擠壓的幹不下去，最後還是政府出面才平衡了兩者之間的利益。而對於出租車來說，對網約車平臺也越來越不滿。

二、網約車政策逐步規範，出租車迎來第二春

本來在網約車的衝擊下，很多人都認為傳統出租車已經快要涼了，但也就在這時，新政的出現給網約車上了一把大鎖，鎖住了很多不符合新政要求的私家車，再加上各大網約車平臺補貼都越來越少，價格越來越高，從原來的司機乘客雙贏變成了雙輸，司機抱怨賺不到錢，乘客抱怨比出租車還貴。

同時，出租車公司經過這幾年的調整，服務質量大幅提升，投入更大，很多城市的出租車比網約車還要好叫到，於是出租車也就慢慢迎來了自己的第二春。

三、出租車尋找線上合作，改變自身模式

互聯網時代已經來臨，即使傳統出租車也不得不改變自身原本的經營模式，緊跟時代步伐，積極尋找線上合作，比如前段日子的出租車接入拼車平臺，叫車平臺，綜合出行平臺等等，都是很好的例子。

出租車已經改善自身，抓住機會重新開始佔領市場份額，而網約車卻被一步步規範限制，加上平臺開始尋求盈利，對於未來的路還未可知。

那麼大家如今出行需要打車的話，會偏向於選擇網約車還是出租車呢？