改款後這車更少人買了，返修率極高，車主開久了都成了汽修師傅
科魯茲，堪稱一代神車，當然當中還包括兩種意思。而汽修廠的朋友當然覺得看見都害怕，因為返修率極高，從而導致自己的客戶都會自己修了。而今天的主角也難逃厄運，而且還是關於發動機的故事。
科魯茲，堪稱一代神車，當然當中還包括兩種意思。而汽修廠的朋友當然覺得看見都害怕，因為返修率極高，從而導致自己的客戶都會自己修了。而今天的主角也難逃厄運，而且還是關於發動機的故事。
這輛車子可謂是命途多舛，由於發動機故障，出廠近一個月就換了一次發動機，但車主仍然表示啟動還是很難，僅僅這個問題而已當然不煩惱，可惜悲催的是禍不單行，三個月內更換髮動機次數一個手數不過來，而且進氣支管、點火線圈也換了很多，而且每一次的故障原因都不同。
科魯茲，堪稱一代神車，當然當中還包括兩種意思。而汽修廠的朋友當然覺得看見都害怕，因為返修率極高，從而導致自己的客戶都會自己修了。而今天的主角也難逃厄運，而且還是關於發動機的故事。
這輛車子可謂是命途多舛，由於發動機故障，出廠近一個月就換了一次發動機，但車主仍然表示啟動還是很難，僅僅這個問題而已當然不煩惱，可惜悲催的是禍不單行，三個月內更換髮動機次數一個手數不過來，而且進氣支管、點火線圈也換了很多，而且每一次的故障原因都不同。
故障連連的這輛科魯茲，被網友稱為最不值得買的車。而且戲稱開科魯茲的車主，現在都開修理廠了，受它的折磨，現在的維修經驗也是十分豐富。也是，16款開始，科魯茲改得面部全非，現在越來越少的科魯茲出現在街頭，可能也受這方面影響。
科魯茲，堪稱一代神車，當然當中還包括兩種意思。而汽修廠的朋友當然覺得看見都害怕，因為返修率極高，從而導致自己的客戶都會自己修了。而今天的主角也難逃厄運，而且還是關於發動機的故事。
這輛車子可謂是命途多舛，由於發動機故障，出廠近一個月就換了一次發動機，但車主仍然表示啟動還是很難，僅僅這個問題而已當然不煩惱，可惜悲催的是禍不單行，三個月內更換髮動機次數一個手數不過來，而且進氣支管、點火線圈也換了很多，而且每一次的故障原因都不同。
故障連連的這輛科魯茲，被網友稱為最不值得買的車。而且戲稱開科魯茲的車主，現在都開修理廠了，受它的折磨，現在的維修經驗也是十分豐富。也是，16款開始，科魯茲改得面部全非，現在越來越少的科魯茲出現在街頭，可能也受這方面影響。
以前大家都喜歡購買科魯茲，但好像一夜之間，就消失了一般，油耗較高這個缺點大家都知道的，但是主要是可供選擇的車太多了，科魯茲也不值得幫，這個返修率太高了！