樂視汽車“死不了”了？或是李嘉誠之子投資10億美元

要說最近最火、最熱的互聯網企業家，那絕對不是馬雲，也絕對不是馬化騰，當然更不是李彥宏、劉強東。非處於風口浪尖的賈躍亭莫屬。今天咱們不單說一款車，就說說這賈躍亭和他的樂視汽車。

從2014年，賈躍亭說要造車的那天起，他就經常被拿來和特斯拉的“老爸”埃隆·馬斯克做比較，不同的是，埃隆·馬斯克從特斯拉出的第一輛Roadster開始，用了九年時間，把特斯拉從默默無聞折騰到了市值580億美元，這580億美元是個什麼概念呢，這麼說吧，舉世聞名的通用和福特的市值分別為520億美元和443億美元。而賈老闆硬是把轟動一時的樂視汽車折騰的默默無聞，甚至是一度面臨資金鍊斷裂、負債累累，到了要賣公司大樓求生存、還債物的地步了。那麼賈老闆和他的樂視汽車以及那個位於北美的FF到底是怎麼回事呢。

話說，在2013年的一個冬日，也就是在賈老闆提出造車這一想法半年後，樂視各位管理層的大佬們坐在一起進行了一次投票。結果，幾乎所有的高管們都投了反對票，眾位大佬們一致認為樂視既沒有造過車沒有經驗，而且造車這事兒投資大風險大，所以普遍都不看好。然而賈老闆力排眾議，斬釘截鐵的說了一句“如果能夠點燃更多人的夢想，即使樂視造車萬劫不復，也義無反顧。”在一年以後的2014年12月，賈老闆在微博正式對外公開“SEE計劃”，宣佈造車。並於2015年投資10億美元與Faraday·Future（法拉第·未來）達成戰略合作，共同建造樂視在北美的超級汽車工廠。

是啊，夢想是要有的，萬一見鬼了呢，但是就目前的情況來看，這何止是見鬼了啊，差點就進“地獄”了。在今年一月份，賈老闆造的第一款車FF91發佈了，說這車各種先進的高科技功能，結果想嘚瑟一把自動泊車入位，還給演砸了。說售價逼近兩百萬，發佈會後不到36小時訂單達到了64124臺，嗯，我信了！！反正，想說多少說多少。還有樂視汽車放出的那段和特斯拉Model S比加速的宣傳片，可以看到，車子裡面的內飾幾乎全被拆掉，然後和一臺量產的Model S比加速，小編覺得，如果把殼子拆了，能輕的更多，跑的更快。

再來說說賈老闆和他的樂視最近的危機，自從一月份FF91發佈後，賈老闆的日子就不大好過。11月2日晚有傳言稱樂視資金鍊斷裂，樂視董事長賈躍亭已逃離出境；隨後多家媒體稱樂視各業務板塊均出現資金鍊問題：如拖欠手機供應商款項高達150億，樂視體育有超過60%的版權費未按時支付等。一位百度代理商也在網上爆料說，因欠款3000萬，樂視在百度的廣告投放已被停止。多位評論人士發表言論稱，這家公司的資金缺口異常嚴峻。受此影響，此後10天裡，樂視網股價累計下跌14.17%，收報37.99元，已逼近去年股災時37元的均價水平。除此之外，樂視汽車可謂是屋漏偏逢連夜雨，包括丁磊在內的十餘位樂視汽車的高管紛紛離職，這讓本來就在那裡跌倒了的樂視汽車，徹底的在那裡躺下了。

當然啦，賈老闆費了半天勁，費了大筆資金整出來的樂視汽車，肯定不希望它就這麼躺下。就在12月1日，有媒體報道，樂視控股的FF獲得了一筆10億美金的投資，雖然不能保證能救樂視汽車一命，但是最起碼能延長壽命。據悉，該筆投資來自香港，而在相關香港財團中，能在如此危局中斷然出手，不僅要有深厚的行業觀察，而且要有極強的商業魄力，符合以上兩點特質的，李嘉誠之子李澤楷可能性很大，並且李澤楷也一直在尋找能在汽車行業佈局的機會。不過，李澤楷的發言人前幾日否定了是李澤楷所為。

所以說，這汽車行業真的不是說想進就能進的，也不是說抱著幾百億就能玩的轉的，看看賈老闆，已經投進去156個億還沒看見底兒呢。不能為了做夢而去做夢，還需腳踏實地，蒙著眼一路狂奔的下場，可能真的不好。