車和家發佈純電動“老年代步車”，四萬售價無需上牌
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
很多人不知道車和家是什麼品牌，其實車和家品牌是由著名企業家李想成立，他曾創辦泡泡網和汽車之家。而車和家正式成立於2015年7月，致力於打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統的出行體驗。
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作為車和家推出的首款純電動車型，SEV智能輕電被定義為"一種全新品類的交通工具"，旨在為城市短途出行提供創新解決方案。
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作為車和家推出的首款純電動車型，SEV智能輕電被定義為"一種全新品類的交通工具"，旨在為城市短途出行提供創新解決方案。
對此，SEV智能輕電有著非常嚴苛的生產要求。它是根據歐洲L6e標準設計、研發、生產、製造而成的，歐洲的L6e標準是針對小型四輪汽車的，最大空載質量350kg（電動車不包含電池質量），最高車速45km/h，電機最大功率4kW。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠已於今年正式投產，為SEV智能輕電提供動力。動力電池組的可靠性和安全性對於整車十分關鍵，因此動力電池組工廠採用全自動化電池封裝和檢測技術，採用多臺德國KUKA機器人、米亞基電焊機和激光焊接機器人，確保電池組封裝品質。量身定製的BMS電池管理系統可對電池組實施全生命週期監控和管理，以達到更好的電池充放電效率和安全性。
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
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對此，SEV智能輕電有著非常嚴苛的生產要求。它是根據歐洲L6e標準設計、研發、生產、製造而成的，歐洲的L6e標準是針對小型四輪汽車的，最大空載質量350kg（電動車不包含電池質量），最高車速45km/h，電機最大功率4kW。
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為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠已於今年正式投產，為SEV智能輕電提供動力。動力電池組的可靠性和安全性對於整車十分關鍵，因此動力電池組工廠採用全自動化電池封裝和檢測技術，採用多臺德國KUKA機器人、米亞基電焊機和激光焊接機器人，確保電池組封裝品質。量身定製的BMS電池管理系統可對電池組實施全生命週期監控和管理，以達到更好的電池充放電效率和安全性。
根據車和家官方透露，SEV是一款可以任意點取還的共享電動車，前後可以坐兩個人，打開手機就開走，停到路邊就結束，整體使用思路與共享單車基本一致。
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
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車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠已於今年正式投產，為SEV智能輕電提供動力。動力電池組的可靠性和安全性對於整車十分關鍵，因此動力電池組工廠採用全自動化電池封裝和檢測技術，採用多臺德國KUKA機器人、米亞基電焊機和激光焊接機器人，確保電池組封裝品質。量身定製的BMS電池管理系統可對電池組實施全生命週期監控和管理，以達到更好的電池充放電效率和安全性。
根據車和家官方透露，SEV是一款可以任意點取還的共享電動車，前後可以坐兩個人，打開手機就開走，停到路邊就結束，整體使用思路與共享單車基本一致。
目前車和家與美國分時租賃運營商SCOOT Networks簽署合作意向書，在美國啟動共享出行服務試點項目。這意味著車和家在共享出行領域繼巴黎之後，再下一城。
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠已於今年正式投產，為SEV智能輕電提供動力。動力電池組的可靠性和安全性對於整車十分關鍵，因此動力電池組工廠採用全自動化電池封裝和檢測技術，採用多臺德國KUKA機器人、米亞基電焊機和激光焊接機器人，確保電池組封裝品質。量身定製的BMS電池管理系統可對電池組實施全生命週期監控和管理，以達到更好的電池充放電效率和安全性。
根據車和家官方透露，SEV是一款可以任意點取還的共享電動車，前後可以坐兩個人，打開手機就開走，停到路邊就結束，整體使用思路與共享單車基本一致。
目前車和家與美國分時租賃運營商SCOOT Networks簽署合作意向書，在美國啟動共享出行服務試點項目。這意味著車和家在共享出行領域繼巴黎之後，再下一城。
根據協議，雙方將於2018年在舊金山推出無需固定地點取還的Free-floating（自由流動）分時租賃服務。用戶可在預先設定的服務範圍內自由取、停車輛，無需額外支付停車費、保險、充電費用等。在合作項目中，車和家負責提供車輛、IT解決方案和售後服務，SCOOT負責車輛日常運營，雙方共享運營中產生的數據。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
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動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠已於今年正式投產，為SEV智能輕電提供動力。動力電池組的可靠性和安全性對於整車十分關鍵，因此動力電池組工廠採用全自動化電池封裝和檢測技術，採用多臺德國KUKA機器人、米亞基電焊機和激光焊接機器人，確保電池組封裝品質。量身定製的BMS電池管理系統可對電池組實施全生命週期監控和管理，以達到更好的電池充放電效率和安全性。
根據車和家官方透露，SEV是一款可以任意點取還的共享電動車，前後可以坐兩個人，打開手機就開走，停到路邊就結束，整體使用思路與共享單車基本一致。
目前車和家與美國分時租賃運營商SCOOT Networks簽署合作意向書，在美國啟動共享出行服務試點項目。這意味著車和家在共享出行領域繼巴黎之後，再下一城。
根據協議，雙方將於2018年在舊金山推出無需固定地點取還的Free-floating（自由流動）分時租賃服務。用戶可在預先設定的服務範圍內自由取、停車輛，無需額外支付停車費、保險、充電費用等。在合作項目中，車和家負責提供車輛、IT解決方案和售後服務，SCOOT負責車輛日常運營，雙方共享運營中產生的數據。
而多輛車和家的測試車已經運抵舊金山，在當地展開安全、法規測試的前期準備工作。"繼巴黎之後，車和家在舊金山與Scoot開展合作，今後我們將繼續在全球範圍內拓展出行業務合作機會，"車和家聯合創始人、總裁沈亞楠在接受外媒採訪時如是表態。
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠已於今年正式投產，為SEV智能輕電提供動力。動力電池組的可靠性和安全性對於整車十分關鍵，因此動力電池組工廠採用全自動化電池封裝和檢測技術，採用多臺德國KUKA機器人、米亞基電焊機和激光焊接機器人，確保電池組封裝品質。量身定製的BMS電池管理系統可對電池組實施全生命週期監控和管理，以達到更好的電池充放電效率和安全性。
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根據協議，雙方將於2018年在舊金山推出無需固定地點取還的Free-floating（自由流動）分時租賃服務。用戶可在預先設定的服務範圍內自由取、停車輛，無需額外支付停車費、保險、充電費用等。在合作項目中，車和家負責提供車輛、IT解決方案和售後服務，SCOOT負責車輛日常運營，雙方共享運營中產生的數據。
而多輛車和家的測試車已經運抵舊金山，在當地展開安全、法規測試的前期準備工作。"繼巴黎之後，車和家在舊金山與Scoot開展合作，今後我們將繼續在全球範圍內拓展出行業務合作機會，"車和家聯合創始人、總裁沈亞楠在接受外媒採訪時如是表態。
之前，車和家創始人、CEO李想曾在其朋友圈對共享出行的優勢進行了闡述:共享出行將解決0-20公里半徑的出行。做到隨時取車，隨時還車，沒有額外費用。共享出行2.0將是摩拜的升級版。（優視汽車吳哲 編輯報道）
近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
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車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
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目前車和家與美國分時租賃運營商SCOOT Networks簽署合作意向書，在美國啟動共享出行服務試點項目。這意味著車和家在共享出行領域繼巴黎之後，再下一城。
根據協議，雙方將於2018年在舊金山推出無需固定地點取還的Free-floating（自由流動）分時租賃服務。用戶可在預先設定的服務範圍內自由取、停車輛，無需額外支付停車費、保險、充電費用等。在合作項目中，車和家負責提供車輛、IT解決方案和售後服務，SCOOT負責車輛日常運營，雙方共享運營中產生的數據。
而多輛車和家的測試車已經運抵舊金山，在當地展開安全、法規測試的前期準備工作。"繼巴黎之後，車和家在舊金山與Scoot開展合作，今後我們將繼續在全球範圍內拓展出行業務合作機會，"車和家聯合創始人、總裁沈亞楠在接受外媒採訪時如是表態。
之前，車和家創始人、CEO李想曾在其朋友圈對共享出行的優勢進行了闡述:共享出行將解決0-20公里半徑的出行。做到隨時取車，隨時還車，沒有額外費用。共享出行2.0將是摩拜的升級版。（優視汽車吳哲 編輯報道）
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近日，車和家發佈了首款純電動汽車的官圖，該車定位為小型低速電動車，主要用於解決30公里以內的城市短途出行，新車將會在2018年上市，並且售價會在4萬以內。
很多人不知道車和家是什麼品牌，其實車和家品牌是由著名企業家李想成立，他曾創辦泡泡網和汽車之家。而車和家正式成立於2015年7月，致力於打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統的出行體驗。
作為車和家推出的首款純電動車型，SEV智能輕電被定義為"一種全新品類的交通工具"，旨在為城市短途出行提供創新解決方案。
對此，SEV智能輕電有著非常嚴苛的生產要求。它是根據歐洲L6e標準設計、研發、生產、製造而成的，歐洲的L6e標準是針對小型四輪汽車的，最大空載質量350kg（電動車不包含電池質量），最高車速45km/h，電機最大功率4kW。
車和家SEV的前臉採用了方正的前臉設計，兩側的豎向排列的LED前大燈貫較為搶眼，底部的黃色裝飾條也起到了提高整車視覺效果的作用。據悉，這種家族式前臉未來也將出現在 2019 年推出的中型混動 SUV 上。
車身尺寸和結構像是一臺小號的smart fortwo，但是尺寸要比smart小很多，由於採用了縱置座位的設計風格，所以SEV的寬度要窄不少，SEV 配備了 16 英寸的五輻旋風式的輪轂和黃色卡鉗，輪胎規格為 110/70 R16 。
為了呈現更好的漆面效果和更佳的防腐性能，SEV智能輕電的塗裝工藝採用豪華品牌常用的薄膜前處理、高泳透力電泳等多種先進工藝，並採用Durr機器人100%自動化噴塗。
動力方面，SEV智能輕電將配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，實現便捷靈活的充電。車和家自建的18650動力電池組工廠已於今年正式投產，為SEV智能輕電提供動力。動力電池組的可靠性和安全性對於整車十分關鍵，因此動力電池組工廠採用全自動化電池封裝和檢測技術，採用多臺德國KUKA機器人、米亞基電焊機和激光焊接機器人，確保電池組封裝品質。量身定製的BMS電池管理系統可對電池組實施全生命週期監控和管理，以達到更好的電池充放電效率和安全性。
根據車和家官方透露，SEV是一款可以任意點取還的共享電動車，前後可以坐兩個人，打開手機就開走，停到路邊就結束，整體使用思路與共享單車基本一致。
目前車和家與美國分時租賃運營商SCOOT Networks簽署合作意向書，在美國啟動共享出行服務試點項目。這意味著車和家在共享出行領域繼巴黎之後，再下一城。
根據協議，雙方將於2018年在舊金山推出無需固定地點取還的Free-floating（自由流動）分時租賃服務。用戶可在預先設定的服務範圍內自由取、停車輛，無需額外支付停車費、保險、充電費用等。在合作項目中，車和家負責提供車輛、IT解決方案和售後服務，SCOOT負責車輛日常運營，雙方共享運營中產生的數據。
而多輛車和家的測試車已經運抵舊金山，在當地展開安全、法規測試的前期準備工作。"繼巴黎之後，車和家在舊金山與Scoot開展合作，今後我們將繼續在全球範圍內拓展出行業務合作機會，"車和家聯合創始人、總裁沈亞楠在接受外媒採訪時如是表態。
之前，車和家創始人、CEO李想曾在其朋友圈對共享出行的優勢進行了闡述:共享出行將解決0-20公里半徑的出行。做到隨時取車，隨時還車，沒有額外費用。共享出行2.0將是摩拜的升級版。（優視汽車吳哲 編輯報道）
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