打通新能源汽車產業鏈 丁磊的華人運通技術公司要怎麼玩？
新能源汽車產業無疑是當前甚至未來幾十年的風口熱點。在政策與資本的大力助推下，新能源汽車創業領域發展的風生水起，互聯網精英和傳統汽車行業老將紛紛投身這波浪潮之中。加入這一領域，如同開始了一場艱苦的馬拉松長跑，決定誰能勝出的，除了資金之外，資源的整合能力、團隊的執行力以及決策的精準，都非常關鍵。近日，一家新晉進涉足新能源汽車行業的創新公司引起了業界關注，它就是致力於打造新能源汽車產業鏈的華人運通技術有限公司。
12月12日，由前上汽通用總經理丁磊出任董事長的華人運通技術公司正式成立並開始運營，這在行業內掀起不小的波瀾，因為華人運通技術公司定位於新能源汽車產業但又有別於當前流行的新勢力造車，雖然他背後牽手的奧新新能源汽車有限公司本身就具備新能源汽車生產資質。要看懂華人運通技術公司的運營思路，我們可以從以下三方面來分析。
華人運通技術公司怎麼來的？
要理清這個問題我們得先從東海岸基金這家公司說起，2017年6月，丁磊在上海創建東海岸（上海）股權投資管理有限公司，出任董事長，基金聚焦未來智能交通產業的行業領導型的投資管理及項目組織平臺，主要投資方向集中在未來交通新能源、智能互聯及共享交通領域，結合自身在組織項目、整合資源、產投聯動、政企合作、打通產業鏈、搭建平臺等整體優勢。
2017年7月，應江蘇省鹽城市政府邀請，東海岸基金與鹽城市政府達成戰略合作意向，並簽署《戰略合作意向書》，在新能源汽車產業領域開展合作。
2017年8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司下屬的奧新新能源汽車有限公司簽署合作協議書，併成立華人運通技術有限公司。
2017年12月12日，華人運通技術公司正式成立並運營。
自此，不難看出華人運通技術公司是地方國資委與行業大咖的強強聯手之作，其資源整合與政企合作上面將具備很強的優勢。儘管如此，但筆者瞭解到該公司與新勢力造車公司還是有些不同。
華人運通技術公司要做什麼？
在11月由中國機械工業集團有限公司、上海科創集團、東海岸基金、上汽投資、廣汽資本、江鈴投資、清華大學汽車研究院等聚焦新能源智能汽車行業等首批17家單位發起設立的中國新能源及智能汽車產業投資聯盟成立大會上，聯盟常務副主席、東海岸基金董事長丁磊告訴記者：“在未來二、三十年裡，新能源智能交通將是給人類生活帶來巨大變化的、給產業帶來巨大變革的領域，我和豐實金融建立東海岸基金和管理公司，旨在幫助資本在該領域中找到好的項目，也為項目對接資本動力和市場機會；同時也想服務於國家戰略，致力於實現產投聯動、政企合作，帶動地方經濟的新一輪發展；為系統地推動產業與行業變革，為中國在未來智能交通領域趕超國際先進水平作出我們應有的貢獻。”
在這個思路下成立的華人運通技術公司目前已經在上海設立研發中心、並著手在美國、歐洲等地成立研發中心，彙集全球頂尖人才，聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發，以及智能交通信息系統的模型試驗；同時探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。行業內的共識在2020年之前國內新能源汽車行業都還在起步階段，無論是技術與業務模式遠沒有成熟和飽和，不論是新勢力汽車企業或是傳統主機廠均將真正的量產時間點定於2020年以後，在新能源造車領域缺乏突破性的核心技術的成熟應用。據悉在未來，華人運通將專注於新能源技術研發與整合全球資源，研發出突破性的核心技術。在核心技術的支撐下，造新能源車是一個重要方向，但這並不是華人運通未來發展的全部，其打通整個新能源汽車產業鏈的謀劃可以說是極其有前瞻性。
華人運通技術公司團隊實力如何？
具備“天時”“地利”的華人運通技術公司在“人和”上面也是亮點頗多。出任華人運通董事長的丁磊即為東海岸基金創始人，同時是中國新能源及智能汽車產業投資聯盟常務副主席。之前曾任職上汽集團副總裁、上汽通用總經理，之後步入政界，曾出任浦東新區副區長。之後踏足新能源汽車領域。不僅在傳統汽車領域耕耘多年，行業資源整合能力突出，更是在新能源汽車領域有著豐富實戰經驗，在對公司的宏觀把控及微觀實操上均能力出眾。
新能源汽車產業無疑是當前甚至未來幾十年的風口熱點。在政策與資本的大力助推下，新能源汽車創業領域發展的風生水起，互聯網精英和傳統汽車行業老將紛紛投身這波浪潮之中。加入這一領域，如同開始了一場艱苦的馬拉松長跑，決定誰能勝出的，除了資金之外，資源的整合能力、團隊的執行力以及決策的精準，都非常關鍵。近日，一家新晉進涉足新能源汽車行業的創新公司引起了業界關注，它就是致力於打造新能源汽車產業鏈的華人運通技術有限公司。
12月12日，由前上汽通用總經理丁磊出任董事長的華人運通技術公司正式成立並開始運營，這在行業內掀起不小的波瀾，因為華人運通技術公司定位於新能源汽車產業但又有別於當前流行的新勢力造車，雖然他背後牽手的奧新新能源汽車有限公司本身就具備新能源汽車生產資質。要看懂華人運通技術公司的運營思路，我們可以從以下三方面來分析。
華人運通技術公司怎麼來的？
要理清這個問題我們得先從東海岸基金這家公司說起，2017年6月，丁磊在上海創建東海岸（上海）股權投資管理有限公司，出任董事長，基金聚焦未來智能交通產業的行業領導型的投資管理及項目組織平臺，主要投資方向集中在未來交通新能源、智能互聯及共享交通領域，結合自身在組織項目、整合資源、產投聯動、政企合作、打通產業鏈、搭建平臺等整體優勢。
2017年7月，應江蘇省鹽城市政府邀請，東海岸基金與鹽城市政府達成戰略合作意向，並簽署《戰略合作意向書》，在新能源汽車產業領域開展合作。
2017年8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司下屬的奧新新能源汽車有限公司簽署合作協議書，併成立華人運通技術有限公司。
2017年12月12日，華人運通技術公司正式成立並運營。
自此，不難看出華人運通技術公司是地方國資委與行業大咖的強強聯手之作，其資源整合與政企合作上面將具備很強的優勢。儘管如此，但筆者瞭解到該公司與新勢力造車公司還是有些不同。
華人運通技術公司要做什麼？
在11月由中國機械工業集團有限公司、上海科創集團、東海岸基金、上汽投資、廣汽資本、江鈴投資、清華大學汽車研究院等聚焦新能源智能汽車行業等首批17家單位發起設立的中國新能源及智能汽車產業投資聯盟成立大會上，聯盟常務副主席、東海岸基金董事長丁磊告訴記者：“在未來二、三十年裡，新能源智能交通將是給人類生活帶來巨大變化的、給產業帶來巨大變革的領域，我和豐實金融建立東海岸基金和管理公司，旨在幫助資本在該領域中找到好的項目，也為項目對接資本動力和市場機會；同時也想服務於國家戰略，致力於實現產投聯動、政企合作，帶動地方經濟的新一輪發展；為系統地推動產業與行業變革，為中國在未來智能交通領域趕超國際先進水平作出我們應有的貢獻。”
在這個思路下成立的華人運通技術公司目前已經在上海設立研發中心、並著手在美國、歐洲等地成立研發中心，彙集全球頂尖人才，聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發，以及智能交通信息系統的模型試驗；同時探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。行業內的共識在2020年之前國內新能源汽車行業都還在起步階段，無論是技術與業務模式遠沒有成熟和飽和，不論是新勢力汽車企業或是傳統主機廠均將真正的量產時間點定於2020年以後，在新能源造車領域缺乏突破性的核心技術的成熟應用。據悉在未來，華人運通將專注於新能源技術研發與整合全球資源，研發出突破性的核心技術。在核心技術的支撐下，造新能源車是一個重要方向，但這並不是華人運通未來發展的全部，其打通整個新能源汽車產業鏈的謀劃可以說是極其有前瞻性。
華人運通技術公司團隊實力如何？
具備“天時”“地利”的華人運通技術公司在“人和”上面也是亮點頗多。出任華人運通董事長的丁磊即為東海岸基金創始人，同時是中國新能源及智能汽車產業投資聯盟常務副主席。之前曾任職上汽集團副總裁、上汽通用總經理，之後步入政界，曾出任浦東新區副區長。之後踏足新能源汽車領域。不僅在傳統汽車領域耕耘多年，行業資源整合能力突出，更是在新能源汽車領域有著豐富實戰經驗，在對公司的宏觀把控及微觀實操上均能力出眾。
華人運通技術公司董事長：丁磊
出任總裁的墨菲（Phil Murtaugh）則是公司一流國際人才的代表。墨菲在美國通用汽車、上汽集團、克萊斯勒等全球車企擔任CEO等職。2000年6月至2005年5月，任通用汽車中國公司首席執行官，主導了上海通用汽車的創建。2006年5月至2007年10月，任上汽集團執行副總裁併負責海外業務。2011年3月，任美國純電動汽車公司Coda Automotive的首席執行官。同丁磊一樣在汽車產業及新能源汽車領域均有著豐富經驗。
新能源汽車產業無疑是當前甚至未來幾十年的風口熱點。在政策與資本的大力助推下，新能源汽車創業領域發展的風生水起，互聯網精英和傳統汽車行業老將紛紛投身這波浪潮之中。加入這一領域，如同開始了一場艱苦的馬拉松長跑，決定誰能勝出的，除了資金之外，資源的整合能力、團隊的執行力以及決策的精準，都非常關鍵。近日，一家新晉進涉足新能源汽車行業的創新公司引起了業界關注，它就是致力於打造新能源汽車產業鏈的華人運通技術有限公司。
12月12日，由前上汽通用總經理丁磊出任董事長的華人運通技術公司正式成立並開始運營，這在行業內掀起不小的波瀾，因為華人運通技術公司定位於新能源汽車產業但又有別於當前流行的新勢力造車，雖然他背後牽手的奧新新能源汽車有限公司本身就具備新能源汽車生產資質。要看懂華人運通技術公司的運營思路，我們可以從以下三方面來分析。
華人運通技術公司怎麼來的？
要理清這個問題我們得先從東海岸基金這家公司說起，2017年6月，丁磊在上海創建東海岸（上海）股權投資管理有限公司，出任董事長，基金聚焦未來智能交通產業的行業領導型的投資管理及項目組織平臺，主要投資方向集中在未來交通新能源、智能互聯及共享交通領域，結合自身在組織項目、整合資源、產投聯動、政企合作、打通產業鏈、搭建平臺等整體優勢。
2017年7月，應江蘇省鹽城市政府邀請，東海岸基金與鹽城市政府達成戰略合作意向，並簽署《戰略合作意向書》，在新能源汽車產業領域開展合作。
2017年8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司下屬的奧新新能源汽車有限公司簽署合作協議書，併成立華人運通技術有限公司。
2017年12月12日，華人運通技術公司正式成立並運營。
自此，不難看出華人運通技術公司是地方國資委與行業大咖的強強聯手之作，其資源整合與政企合作上面將具備很強的優勢。儘管如此，但筆者瞭解到該公司與新勢力造車公司還是有些不同。
華人運通技術公司要做什麼？
在11月由中國機械工業集團有限公司、上海科創集團、東海岸基金、上汽投資、廣汽資本、江鈴投資、清華大學汽車研究院等聚焦新能源智能汽車行業等首批17家單位發起設立的中國新能源及智能汽車產業投資聯盟成立大會上，聯盟常務副主席、東海岸基金董事長丁磊告訴記者：“在未來二、三十年裡，新能源智能交通將是給人類生活帶來巨大變化的、給產業帶來巨大變革的領域，我和豐實金融建立東海岸基金和管理公司，旨在幫助資本在該領域中找到好的項目，也為項目對接資本動力和市場機會；同時也想服務於國家戰略，致力於實現產投聯動、政企合作，帶動地方經濟的新一輪發展；為系統地推動產業與行業變革，為中國在未來智能交通領域趕超國際先進水平作出我們應有的貢獻。”
在這個思路下成立的華人運通技術公司目前已經在上海設立研發中心、並著手在美國、歐洲等地成立研發中心，彙集全球頂尖人才，聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發，以及智能交通信息系統的模型試驗；同時探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。行業內的共識在2020年之前國內新能源汽車行業都還在起步階段，無論是技術與業務模式遠沒有成熟和飽和，不論是新勢力汽車企業或是傳統主機廠均將真正的量產時間點定於2020年以後，在新能源造車領域缺乏突破性的核心技術的成熟應用。據悉在未來，華人運通將專注於新能源技術研發與整合全球資源，研發出突破性的核心技術。在核心技術的支撐下，造新能源車是一個重要方向，但這並不是華人運通未來發展的全部，其打通整個新能源汽車產業鏈的謀劃可以說是極其有前瞻性。
華人運通技術公司團隊實力如何？
具備“天時”“地利”的華人運通技術公司在“人和”上面也是亮點頗多。出任華人運通董事長的丁磊即為東海岸基金創始人，同時是中國新能源及智能汽車產業投資聯盟常務副主席。之前曾任職上汽集團副總裁、上汽通用總經理，之後步入政界，曾出任浦東新區副區長。之後踏足新能源汽車領域。不僅在傳統汽車領域耕耘多年，行業資源整合能力突出，更是在新能源汽車領域有著豐富實戰經驗，在對公司的宏觀把控及微觀實操上均能力出眾。
華人運通技術公司董事長：丁磊
出任總裁的墨菲（Phil Murtaugh）則是公司一流國際人才的代表。墨菲在美國通用汽車、上汽集團、克萊斯勒等全球車企擔任CEO等職。2000年6月至2005年5月，任通用汽車中國公司首席執行官，主導了上海通用汽車的創建。2006年5月至2007年10月，任上汽集團執行副總裁併負責海外業務。2011年3月，任美國純電動汽車公司Coda Automotive的首席執行官。同丁磊一樣在汽車產業及新能源汽車領域均有著豐富經驗。
華人運通技術公司總裁：墨菲（Phil Murtaugh）
同丁磊及墨菲共事多年並出任華人運通技術公司COO的陳威旭，擁有近30年的汽車行業工作經驗。曾就職於福特汽車臺灣、福特汽車日本、通用汽車臺灣、通用汽車中國等知名汽車生產企業。於2003年加入上海通用，主導別克、凱迪拉克及雪佛蘭產品規劃；2008年始掌管凱迪拉克中國區事業部，運營該品牌在中國市場的品牌傳播、產品銷售以及售後服務。2014年至2017年，任德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁。
新能源汽車產業無疑是當前甚至未來幾十年的風口熱點。在政策與資本的大力助推下，新能源汽車創業領域發展的風生水起，互聯網精英和傳統汽車行業老將紛紛投身這波浪潮之中。加入這一領域，如同開始了一場艱苦的馬拉松長跑，決定誰能勝出的，除了資金之外，資源的整合能力、團隊的執行力以及決策的精準，都非常關鍵。近日，一家新晉進涉足新能源汽車行業的創新公司引起了業界關注，它就是致力於打造新能源汽車產業鏈的華人運通技術有限公司。
12月12日，由前上汽通用總經理丁磊出任董事長的華人運通技術公司正式成立並開始運營，這在行業內掀起不小的波瀾，因為華人運通技術公司定位於新能源汽車產業但又有別於當前流行的新勢力造車，雖然他背後牽手的奧新新能源汽車有限公司本身就具備新能源汽車生產資質。要看懂華人運通技術公司的運營思路，我們可以從以下三方面來分析。
華人運通技術公司怎麼來的？
要理清這個問題我們得先從東海岸基金這家公司說起，2017年6月，丁磊在上海創建東海岸（上海）股權投資管理有限公司，出任董事長，基金聚焦未來智能交通產業的行業領導型的投資管理及項目組織平臺，主要投資方向集中在未來交通新能源、智能互聯及共享交通領域，結合自身在組織項目、整合資源、產投聯動、政企合作、打通產業鏈、搭建平臺等整體優勢。
2017年7月，應江蘇省鹽城市政府邀請，東海岸基金與鹽城市政府達成戰略合作意向，並簽署《戰略合作意向書》，在新能源汽車產業領域開展合作。
2017年8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司下屬的奧新新能源汽車有限公司簽署合作協議書，併成立華人運通技術有限公司。
2017年12月12日，華人運通技術公司正式成立並運營。
自此，不難看出華人運通技術公司是地方國資委與行業大咖的強強聯手之作，其資源整合與政企合作上面將具備很強的優勢。儘管如此，但筆者瞭解到該公司與新勢力造車公司還是有些不同。
華人運通技術公司要做什麼？
在11月由中國機械工業集團有限公司、上海科創集團、東海岸基金、上汽投資、廣汽資本、江鈴投資、清華大學汽車研究院等聚焦新能源智能汽車行業等首批17家單位發起設立的中國新能源及智能汽車產業投資聯盟成立大會上，聯盟常務副主席、東海岸基金董事長丁磊告訴記者：“在未來二、三十年裡，新能源智能交通將是給人類生活帶來巨大變化的、給產業帶來巨大變革的領域，我和豐實金融建立東海岸基金和管理公司，旨在幫助資本在該領域中找到好的項目，也為項目對接資本動力和市場機會；同時也想服務於國家戰略，致力於實現產投聯動、政企合作，帶動地方經濟的新一輪發展；為系統地推動產業與行業變革，為中國在未來智能交通領域趕超國際先進水平作出我們應有的貢獻。”
在這個思路下成立的華人運通技術公司目前已經在上海設立研發中心、並著手在美國、歐洲等地成立研發中心，彙集全球頂尖人才，聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發，以及智能交通信息系統的模型試驗；同時探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。行業內的共識在2020年之前國內新能源汽車行業都還在起步階段，無論是技術與業務模式遠沒有成熟和飽和，不論是新勢力汽車企業或是傳統主機廠均將真正的量產時間點定於2020年以後，在新能源造車領域缺乏突破性的核心技術的成熟應用。據悉在未來，華人運通將專注於新能源技術研發與整合全球資源，研發出突破性的核心技術。在核心技術的支撐下，造新能源車是一個重要方向，但這並不是華人運通未來發展的全部，其打通整個新能源汽車產業鏈的謀劃可以說是極其有前瞻性。
華人運通技術公司團隊實力如何？
具備“天時”“地利”的華人運通技術公司在“人和”上面也是亮點頗多。出任華人運通董事長的丁磊即為東海岸基金創始人，同時是中國新能源及智能汽車產業投資聯盟常務副主席。之前曾任職上汽集團副總裁、上汽通用總經理，之後步入政界，曾出任浦東新區副區長。之後踏足新能源汽車領域。不僅在傳統汽車領域耕耘多年，行業資源整合能力突出，更是在新能源汽車領域有著豐富實戰經驗，在對公司的宏觀把控及微觀實操上均能力出眾。
華人運通技術公司董事長：丁磊
出任總裁的墨菲（Phil Murtaugh）則是公司一流國際人才的代表。墨菲在美國通用汽車、上汽集團、克萊斯勒等全球車企擔任CEO等職。2000年6月至2005年5月，任通用汽車中國公司首席執行官，主導了上海通用汽車的創建。2006年5月至2007年10月，任上汽集團執行副總裁併負責海外業務。2011年3月，任美國純電動汽車公司Coda Automotive的首席執行官。同丁磊一樣在汽車產業及新能源汽車領域均有著豐富經驗。
華人運通技術公司總裁：墨菲（Phil Murtaugh）
同丁磊及墨菲共事多年並出任華人運通技術公司COO的陳威旭，擁有近30年的汽車行業工作經驗。曾就職於福特汽車臺灣、福特汽車日本、通用汽車臺灣、通用汽車中國等知名汽車生產企業。於2003年加入上海通用，主導別克、凱迪拉克及雪佛蘭產品規劃；2008年始掌管凱迪拉克中國區事業部，運營該品牌在中國市場的品牌傳播、產品銷售以及售後服務。2014年至2017年，任德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁。
華人運通技術公司首席運營官：陳威旭
從團隊配置來看可謂豪華陣容了，掌控全局的資源整合與敏銳決策加上長期磨合的默契度與執行力，讓業界對這個新興的新能源技術公司充滿期望值，有望成為助推新能源產業的一支生力軍。
新能源汽車產業無疑是當前甚至未來幾十年的風口熱點。在政策與資本的大力助推下，新能源汽車創業領域發展的風生水起，互聯網精英和傳統汽車行業老將紛紛投身這波浪潮之中。加入這一領域，如同開始了一場艱苦的馬拉松長跑，決定誰能勝出的，除了資金之外，資源的整合能力、團隊的執行力以及決策的精準，都非常關鍵。近日，一家新晉進涉足新能源汽車行業的創新公司引起了業界關注，它就是致力於打造新能源汽車產業鏈的華人運通技術有限公司。
12月12日，由前上汽通用總經理丁磊出任董事長的華人運通技術公司正式成立並開始運營，這在行業內掀起不小的波瀾，因為華人運通技術公司定位於新能源汽車產業但又有別於當前流行的新勢力造車，雖然他背後牽手的奧新新能源汽車有限公司本身就具備新能源汽車生產資質。要看懂華人運通技術公司的運營思路，我們可以從以下三方面來分析。
華人運通技術公司怎麼來的？
要理清這個問題我們得先從東海岸基金這家公司說起，2017年6月，丁磊在上海創建東海岸（上海）股權投資管理有限公司，出任董事長，基金聚焦未來智能交通產業的行業領導型的投資管理及項目組織平臺，主要投資方向集中在未來交通新能源、智能互聯及共享交通領域，結合自身在組織項目、整合資源、產投聯動、政企合作、打通產業鏈、搭建平臺等整體優勢。
2017年7月，應江蘇省鹽城市政府邀請，東海岸基金與鹽城市政府達成戰略合作意向，並簽署《戰略合作意向書》，在新能源汽車產業領域開展合作。
2017年8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司下屬的奧新新能源汽車有限公司簽署合作協議書，併成立華人運通技術有限公司。
2017年12月12日，華人運通技術公司正式成立並運營。
自此，不難看出華人運通技術公司是地方國資委與行業大咖的強強聯手之作，其資源整合與政企合作上面將具備很強的優勢。儘管如此，但筆者瞭解到該公司與新勢力造車公司還是有些不同。
華人運通技術公司要做什麼？
在11月由中國機械工業集團有限公司、上海科創集團、東海岸基金、上汽投資、廣汽資本、江鈴投資、清華大學汽車研究院等聚焦新能源智能汽車行業等首批17家單位發起設立的中國新能源及智能汽車產業投資聯盟成立大會上，聯盟常務副主席、東海岸基金董事長丁磊告訴記者：“在未來二、三十年裡，新能源智能交通將是給人類生活帶來巨大變化的、給產業帶來巨大變革的領域，我和豐實金融建立東海岸基金和管理公司，旨在幫助資本在該領域中找到好的項目，也為項目對接資本動力和市場機會；同時也想服務於國家戰略，致力於實現產投聯動、政企合作，帶動地方經濟的新一輪發展；為系統地推動產業與行業變革，為中國在未來智能交通領域趕超國際先進水平作出我們應有的貢獻。”
在這個思路下成立的華人運通技術公司目前已經在上海設立研發中心、並著手在美國、歐洲等地成立研發中心，彙集全球頂尖人才，聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發，以及智能交通信息系統的模型試驗；同時探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。行業內的共識在2020年之前國內新能源汽車行業都還在起步階段，無論是技術與業務模式遠沒有成熟和飽和，不論是新勢力汽車企業或是傳統主機廠均將真正的量產時間點定於2020年以後，在新能源造車領域缺乏突破性的核心技術的成熟應用。據悉在未來，華人運通將專注於新能源技術研發與整合全球資源，研發出突破性的核心技術。在核心技術的支撐下，造新能源車是一個重要方向，但這並不是華人運通未來發展的全部，其打通整個新能源汽車產業鏈的謀劃可以說是極其有前瞻性。
華人運通技術公司團隊實力如何？
具備“天時”“地利”的華人運通技術公司在“人和”上面也是亮點頗多。出任華人運通董事長的丁磊即為東海岸基金創始人，同時是中國新能源及智能汽車產業投資聯盟常務副主席。之前曾任職上汽集團副總裁、上汽通用總經理，之後步入政界，曾出任浦東新區副區長。之後踏足新能源汽車領域。不僅在傳統汽車領域耕耘多年，行業資源整合能力突出，更是在新能源汽車領域有著豐富實戰經驗，在對公司的宏觀把控及微觀實操上均能力出眾。
華人運通技術公司董事長：丁磊
出任總裁的墨菲（Phil Murtaugh）則是公司一流國際人才的代表。墨菲在美國通用汽車、上汽集團、克萊斯勒等全球車企擔任CEO等職。2000年6月至2005年5月，任通用汽車中國公司首席執行官，主導了上海通用汽車的創建。2006年5月至2007年10月，任上汽集團執行副總裁併負責海外業務。2011年3月，任美國純電動汽車公司Coda Automotive的首席執行官。同丁磊一樣在汽車產業及新能源汽車領域均有著豐富經驗。
華人運通技術公司總裁：墨菲（Phil Murtaugh）
同丁磊及墨菲共事多年並出任華人運通技術公司COO的陳威旭，擁有近30年的汽車行業工作經驗。曾就職於福特汽車臺灣、福特汽車日本、通用汽車臺灣、通用汽車中國等知名汽車生產企業。於2003年加入上海通用，主導別克、凱迪拉克及雪佛蘭產品規劃；2008年始掌管凱迪拉克中國區事業部，運營該品牌在中國市場的品牌傳播、產品銷售以及售後服務。2014年至2017年，任德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁。
華人運通技術公司首席運營官：陳威旭
從團隊配置來看可謂豪華陣容了，掌控全局的資源整合與敏銳決策加上長期磨合的默契度與執行力，讓業界對這個新興的新能源技術公司充滿期望值，有望成為助推新能源產業的一支生力軍。
展望未來，華人運通技術公司董事長丁磊表示：“出行方式的改變是可預見的人類社會最重大變革之一。新能源、智能、網聯、共享的新汽車產業將是推動這場變革最主要的力量。華人運通技術公司將積極參與這場變革，為構築未來人類智能交通出行方式的系統工程做出貢獻。”國家倡導的“節能環保”的大趨勢下，未來，無論是傳統汽車行業，還是新興產業，必將向新能源、智能方向發展。致力於開發新能源汽車行業最前端技術的華人運通技術公司，將會對中國，乃至全球新能源產業的發展與創新起到重要的推動作用。