明天將會有一輛秒殺比亞迪和特斯拉的國產電動汽車上市，你信嗎？
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
據已經透露出來的小道消息，蔚來ES8定位是七座純電動SUV。長寬高分別為5022/1962/1753mm，座椅採用2+3+2佈局，號稱擁有同級別最大尺寸及內部空間。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
據已經透露出來的小道消息，蔚來ES8定位是七座純電動SUV。長寬高分別為5022/1962/1753mm，座椅採用2+3+2佈局，號稱擁有同級別最大尺寸及內部空間。
外觀方面，外觀方面，蔚來ES8採用了懸浮車頂設計，配合後輪拱上方隆起的線條、收窄的尾窗和稍有下滑的車頂，讓車後顯得輕便。反光鏡設置在窗沿下方，配合類似鈦合金顏色塗裝，提升了整車氣質。另外一大亮點是採用全鋁合金車身、底盤，全系標配空氣懸掛。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
據已經透露出來的小道消息，蔚來ES8定位是七座純電動SUV。長寬高分別為5022/1962/1753mm，座椅採用2+3+2佈局，號稱擁有同級別最大尺寸及內部空間。
外觀方面，外觀方面，蔚來ES8採用了懸浮車頂設計，配合後輪拱上方隆起的線條、收窄的尾窗和稍有下滑的車頂，讓車後顯得輕便。反光鏡設置在窗沿下方，配合類似鈦合金顏色塗裝，提升了整車氣質。另外一大亮點是採用全鋁合金車身、底盤，全系標配空氣懸掛。
內飾方面，ES8的副駕駛座椅支持前後滑動，蔚來ES8將取消傳統車型副駕駛中控臺的手套箱，同時將副駕駛座椅進行升級，支持前後滑動，並配備有電動調節腿託以及腳託，進一步提升了副駕駛乘客的乘坐舒適性。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
據已經透露出來的小道消息，蔚來ES8定位是七座純電動SUV。長寬高分別為5022/1962/1753mm，座椅採用2+3+2佈局，號稱擁有同級別最大尺寸及內部空間。
外觀方面，外觀方面，蔚來ES8採用了懸浮車頂設計，配合後輪拱上方隆起的線條、收窄的尾窗和稍有下滑的車頂，讓車後顯得輕便。反光鏡設置在窗沿下方，配合類似鈦合金顏色塗裝，提升了整車氣質。另外一大亮點是採用全鋁合金車身、底盤，全系標配空氣懸掛。
內飾方面，ES8的副駕駛座椅支持前後滑動，蔚來ES8將取消傳統車型副駕駛中控臺的手套箱，同時將副駕駛座椅進行升級，支持前後滑動，並配備有電動調節腿託以及腳託，進一步提升了副駕駛乘客的乘坐舒適性。
為了彌補取消手套箱帶來了儲物空間方面的缺失，ES8在前排中控臺鞍部下方新增有開放式的儲物格設計，這種奇異的創新設計縱觀全球汽車行業都是“首創”。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
據已經透露出來的小道消息，蔚來ES8定位是七座純電動SUV。長寬高分別為5022/1962/1753mm，座椅採用2+3+2佈局，號稱擁有同級別最大尺寸及內部空間。
外觀方面，外觀方面，蔚來ES8採用了懸浮車頂設計，配合後輪拱上方隆起的線條、收窄的尾窗和稍有下滑的車頂，讓車後顯得輕便。反光鏡設置在窗沿下方，配合類似鈦合金顏色塗裝，提升了整車氣質。另外一大亮點是採用全鋁合金車身、底盤，全系標配空氣懸掛。
內飾方面，ES8的副駕駛座椅支持前後滑動，蔚來ES8將取消傳統車型副駕駛中控臺的手套箱，同時將副駕駛座椅進行升級，支持前後滑動，並配備有電動調節腿託以及腳託，進一步提升了副駕駛乘客的乘坐舒適性。
為了彌補取消手套箱帶來了儲物空間方面的缺失，ES8在前排中控臺鞍部下方新增有開放式的儲物格設計，這種奇異的創新設計縱觀全球汽車行業都是“首創”。
值得一提的是，蔚來ES8還可以更換電池，從此不用再擔心電池不夠用，兩電一充，一塊電池在車上，一塊電池在家裡充電，保證車子24小時不斷電。
動力方面，新車將搭載前後雙驅動交流異步電機，最大功率為326馬力，峰值扭矩為420牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.4秒，比起比亞迪現款唐的4.9秒還快了0.5秒。
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
據已經透露出來的小道消息，蔚來ES8定位是七座純電動SUV。長寬高分別為5022/1962/1753mm，座椅採用2+3+2佈局，號稱擁有同級別最大尺寸及內部空間。
外觀方面，外觀方面，蔚來ES8採用了懸浮車頂設計，配合後輪拱上方隆起的線條、收窄的尾窗和稍有下滑的車頂，讓車後顯得輕便。反光鏡設置在窗沿下方，配合類似鈦合金顏色塗裝，提升了整車氣質。另外一大亮點是採用全鋁合金車身、底盤，全系標配空氣懸掛。
內飾方面，ES8的副駕駛座椅支持前後滑動，蔚來ES8將取消傳統車型副駕駛中控臺的手套箱，同時將副駕駛座椅進行升級，支持前後滑動，並配備有電動調節腿託以及腳託，進一步提升了副駕駛乘客的乘坐舒適性。
為了彌補取消手套箱帶來了儲物空間方面的缺失，ES8在前排中控臺鞍部下方新增有開放式的儲物格設計，這種奇異的創新設計縱觀全球汽車行業都是“首創”。
值得一提的是，蔚來ES8還可以更換電池，從此不用再擔心電池不夠用，兩電一充，一塊電池在車上，一塊電池在家裡充電，保證車子24小時不斷電。
動力方面，新車將搭載前後雙驅動交流異步電機，最大功率為326馬力，峰值扭矩為420牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.4秒，比起比亞迪現款唐的4.9秒還快了0.5秒。
續航方面，蔚來ES8在綜合工況下續航里程為355KM，在60KM/h的等速巡航條件下續航里程可達500KM。這個數據其實也不算搶眼，畢竟比亞迪多年前就已經有綜合工況下續航里程超過400KM的電動車型了，即便是玩文字遊戲，蔚來ES8“60KM/h等速巡航”500KM的數據也不比榮威erx5“60KM/h的等速巡航”425KM的數據強多少。
據悉，蔚來ES8的售價將達到50萬元，蔚來汽車創始人、董事長李斌表示稱，汽車創業跟別人不一樣，做汽車的創業不能死在錢上，想要做出好的汽車產品就是需要錢，用5萬塊錢不可能造出寶馬來，也不可能付5千塊錢的工資招全世界最好的工程師，蔚來汽車的出世就是要和奔馳、寶馬、奧迪去競爭的。所以，想花低廉的價格去買一款好車，做夢去吧
經歷了三年的熱炒，來自未來的國產電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）旗下第一款量產車型ES8終於要在明天上市了。
明天下午7點整，蔚來汽車將在北京五棵松體育館舉辦首個NIO Day蔚來日，同時收款量產車型ES8也會正式上市，關於新車的性能、價格、等一切信息都將揭曉。
蔚來汽車是不折不扣的最“清高”的互聯網汽車，雖然民間對此車幾乎一無所知，上市也似乎是遙遙無期，但卻不斷有諸如馬化騰、劉強東、雷軍等互聯網大佬為其打calll。這種爆炒式的上市發佈會在百年汽車史上史無前例，從中，我們也能看出蔚來ES8的一些主打賣點和方向。
據已經透露出來的小道消息，蔚來ES8定位是七座純電動SUV。長寬高分別為5022/1962/1753mm，座椅採用2+3+2佈局，號稱擁有同級別最大尺寸及內部空間。
外觀方面，外觀方面，蔚來ES8採用了懸浮車頂設計，配合後輪拱上方隆起的線條、收窄的尾窗和稍有下滑的車頂，讓車後顯得輕便。反光鏡設置在窗沿下方，配合類似鈦合金顏色塗裝，提升了整車氣質。另外一大亮點是採用全鋁合金車身、底盤，全系標配空氣懸掛。
內飾方面，ES8的副駕駛座椅支持前後滑動，蔚來ES8將取消傳統車型副駕駛中控臺的手套箱，同時將副駕駛座椅進行升級，支持前後滑動，並配備有電動調節腿託以及腳託，進一步提升了副駕駛乘客的乘坐舒適性。
為了彌補取消手套箱帶來了儲物空間方面的缺失，ES8在前排中控臺鞍部下方新增有開放式的儲物格設計，這種奇異的創新設計縱觀全球汽車行業都是“首創”。
值得一提的是，蔚來ES8還可以更換電池，從此不用再擔心電池不夠用，兩電一充，一塊電池在車上，一塊電池在家裡充電，保證車子24小時不斷電。
動力方面，新車將搭載前後雙驅動交流異步電機，最大功率為326馬力，峰值扭矩為420牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.4秒，比起比亞迪現款唐的4.9秒還快了0.5秒。
續航方面，蔚來ES8在綜合工況下續航里程為355KM，在60KM/h的等速巡航條件下續航里程可達500KM。這個數據其實也不算搶眼，畢竟比亞迪多年前就已經有綜合工況下續航里程超過400KM的電動車型了，即便是玩文字遊戲，蔚來ES8“60KM/h等速巡航”500KM的數據也不比榮威erx5“60KM/h的等速巡航”425KM的數據強多少。
據悉，蔚來ES8的售價將達到50萬元，蔚來汽車創始人、董事長李斌表示稱，汽車創業跟別人不一樣，做汽車的創業不能死在錢上，想要做出好的汽車產品就是需要錢，用5萬塊錢不可能造出寶馬來，也不可能付5千塊錢的工資招全世界最好的工程師，蔚來汽車的出世就是要和奔馳、寶馬、奧迪去競爭的。所以，想花低廉的價格去買一款好車，做夢去吧
蔚來已來！這麼牛掰的汽車，讓小編想起了多年前的國產鈦客全息手機。還有不到21個小時，這款來自未來的汽車就要上市了，你信嗎？