19日，記者從濟南二環東路南延工程項目部獲悉，目前該項目已進入收尾階段，老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道瀝青鋪設完畢，正在進行最後的機電調試，下月底將通車。

濟南最大收費站興隆收費站也將投入使用，市民從燕山立交橋到南繞城僅需10分鐘左右。

二環東路南延下月中旬驗收

“現在三座隧道的瀝青已鋪設完，正進行機電調試，下一步將施劃標線，整個工程進入了收尾階段。”19日上午，濟南二環東路南延工程項目總工遲作強介紹，該項目計劃下月中旬驗收，確保12月底通車。

濟南二環東路南延工程即濟南繞城高速濟南連接線項目，起自濟南市燕山立交，終於濟南繞城高速南線，全長9.580公里，建設里程8.558公里，主線設隧道3座，分別為老虎山隧道1888米、小嶺隧道500米、大嶺隧道965米，還設特大橋1座、大橋1座、新建互通立交2處、收費站1處、養護管理站1處。

記者在現場看到，三座隧道防火塗料都選擇了鮮亮的藍色，裝飾板則是米白色和綠色相間。駕車行駛在其中，一點也沒有憋悶感。而且隧道全部為雙向八車道，通行非常順暢。

“相比目前濟南已經通車的隧道，濟南東南二環延長項目的隧道都採用了大斷面，雖然施工難度增加，但是隧道通風效果更好，車開進去沒有壓迫感。”遲作強說，隧道內的照明設施採用進口優質超亮專用芯片，使用壽命達50000小時；這三座隧道還設置了反光條，作為行車誘導。

打造濟南東南出口景觀帶

作為濟南快速路網的東南出口，二環東路南延在景觀打造上獨具匠心。

“隧道內面漆為天藍色，配上投光燈，烘托出隧道內藍天白雲的景觀。”遲作強介紹，每一個隧道入口都有一個主題。老虎山隧道洞口採用青山疊翠的圖案，正迎合了群山環繞的意境；小嶺隧道洞口的主題為深澗泉流，結合現狀巖質坡進行仿石處理設計，打造出一座座小山。

遲作強說，二環東路南延在綠化上也有講究。按照“四季常綠、三季有花”的標準，綠化帶內將種植櫻花、海棠、連翹、薔薇、豐花月季等綠植。

其實，作為設計方，山東省交通規劃設計院在對濟南東南二環延長項目進行設計時，就充分考慮了環保因素，貫徹“早進洞、晚出洞”的原則，最大限度降低洞口處的邊、仰坡開挖高度，減少對山體及植被的破壞，保護自然環境。

興隆收費站：6進12出濟南最大

從燕山立交一路向南，依次經過老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道，就開到了興隆收費站。該收費站主拱中間設置的巨大圓球奪人眼球。

“收費站施工的難點為頂部裝飾主拱跨度大於40米，主拱中間設置直徑為4米的圓球，整個結構寓意‘泉水明珠’。”遲作強介紹，收費站側面採用弧線形式進行裝修，與“泉水明珠”一起構成流動的濟南城。

遲作強說，興隆收費站是濟泰高速項目的起點，也是該項目重要的工程之一，結構為鋼結構框架形式，設計使用車道為6進12出。興隆收費站使用後，將成為濟南最大的收費站。收費站設置空中走廊，以人性化的角度關注收費人員的安全。“以後收費員都在空中走廊上下，根本不用再在匝道口通行。”遲作強說。

“興隆收費站和濟泰高速以及南繞城連通，設置12個出口就是為了方便車輛進入濟南。”遲作強說，興隆收費站將具備互聯網移動不停車支付功能，車輛通行收費站將全面實現不停車收費。通車後，市民從燕山立交橋到南繞城僅需10分鐘左右。

年底半小時從東城到南城

記者從濟南市交通委獲悉，日前二環南路東延工程龍鼎互通和港九互通同時完成了現澆箱梁最後一聯的澆築，濟南東南二環延長項目全線橋樑主體工程全部完成。12月底，濟南東南二環延長項目將全線貫通，市民從東部城區到南部山區，最快只需半個小時。

根據濟南市“高快一體”路網規劃，二環東路南延後，這條道路未來將直通泰安，構建濟泰快速通道。根據計劃，濟泰高速2020年建成通車。屆時，濟南市民直接從二環東路上高架就可直通泰安，最快半小時抵達。

二環南路東延到港溝立交後，市民可駕車從二環南路直接上青蘭高速，也可以通過繞城高速東線前往濟南機場，或是轉向東前往濟青北線。（首席記者 王健）