來源：超天才網

作者：劉慶

民用航空機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施，不包括臨時機場和專用機場。按照所適用航空器類型的不同，可將民用航空機場分為民用運輸機場和通用航空機場兩大類。

民用運輸機場，是可以供運輸旅客或者貨物的民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施，主要供公共航空運輸活動使用，也可以供通用航空活動使用。民用運輸機場可分為幹線機場和支線機場，幹線機場一般都達到4D級以上飛行等級，而4D級以下一般是支線機場。其中，4D級機場是指，在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36-52米和主起落架外輪外側間距9-14米。

通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅遊、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。通用航空機場可以被大體分為三類。Ⅰ類通用航空機場，指具有10-29座航空器經營性載人飛行業務，或最高月起降架次達到3000以上，或納入政府應急救援及公共服務基礎設施體系的機場；Ⅱ類通用航空機場，指具有5-9座經營性航空器載人飛行業務，或最高月起降架次600-3000，或具有對公眾提供公共服務類飛行活動的機場；除Ⅰ、Ⅱ類外的通用航空機場為Ⅲ類通用航空機場。

據《2016年民航機場生產統計公報》資料顯示，2016年，中國境內民用航空（頒證）機場共有218個（不含香港、澳門和臺灣地區），新開通機場9個，停航機場1個，註銷機場1個。按照最新的《全國民用運輸機場佈局規劃》，到2020年，民用運輸機場數量達260個左右，建成投產北京新機場、成都新機場等一批重大項目，投入使用一批支線機場。到2025年，全國民用運輸機場規劃佈局370個（規劃建成約320個），建成覆蓋廣泛、分佈合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系，形成3大世界級機場群（京津冀、長三角、珠三角）、10個國際樞紐（北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等）、29個區域樞紐（天津、石家莊、太原、呼和浩特、大連、瀋陽、長春、杭州、廈門、南京、青島、福州、濟南、南昌、溫州、寧波、合肥、南寧、桂林、海口、三亞、鄭州、武漢、長沙、貴州、拉薩、蘭州、西寧、銀川等）。

全國民用運輸機場佈局規劃分佈（2025）資料來源：《全國民用運輸機場佈局規劃》

《全國民用運輸機場佈局規劃》中，2025年完善後的六大機場群分別是：（1）華北機場群，由北京、天津、河北、山西、內蒙古5個省（自治區、直轄市）內的機場構成，新增滄州、介休、正藍旗等16個機場，總數達48個；（2）東北機場群，由遼寧、吉林、黑龍江3個省內的機場構成，新增鐵嶺、四平、綏化等23個機場，總數達50個；（3）華東機場群，由上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東7個省（直轄市）內的機場構成，新增嘉興、蚌埠、瑞金、寧德、菏澤等16個機場，總數達61個；（4）中南機場群，由河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南6個省（自治區）內的機場構成，新增周口、荊州、湘西、韶關、賀州、儋州等24個機場，總數達60個；（5）西南機場群，由重慶、四川、貴州、雲南、西藏5個省（自治區、直轄市）內的機場構成，新增武隆、甘孜、威寧、楚雄等29個機場，總數達78個；（6）西北機場群，由陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆5個省（自治區）內的機場構成，新增寶雞、平涼、共和、石嘴山、塔什庫爾幹、且末（兵團）等28個機場，總數達73個。

2016年，中國境內通用航空機場300餘個。按照《通用航空發展"十三五"規劃》，到2020年，建成500個以上通用航空機場，基本實現地級以上城市擁有通用航空機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上5A級旅遊景區。據《中國青年報》報道，民航局在編的《通用機場佈局規劃》中顯示，2030年通用機場總量將超過2000個。

《通用航空發展"十三五"規劃》中，東北、華北、華東、中南、西南、西北、新疆七大區域的通用機場建設佈局如下：（1）東北地區，升級農林作業通用機場體系，提升大小興安嶺林業通用機場和北大荒農業通用機場功能，支持在瀋陽、大連、哈爾濱等疏緩機場建設，推進公務機運營基地建設；（2）華北地區，建設京津冀地區綜合性通用機場，培育北京通用機場的全國航空應急救援體系核心功能，建設適應於京津冀一體化發展的通用機場網絡，建設天津等公務機運營基地，完善滿足內蒙古通用航空短途運輸功能的通用機場；（3）華東地區，推進長三角地區綜合性通用機場規劃與建設，培育鎮江大路、濱州大高、建德千島湖、福清等通用機場的區域性服務功能，支持利用江河湖海優勢建設水上機場；（4）中南地區，開展廣州通用機場的選址研究等前期工作，推進珠三角地區綜合性通用機場建設，加快建設珠海、上街、株洲、欽州等區域性通用機場，滿足海上絲綢之路、國家航空經濟區、北部灣地區等發展需要；（5）西南地區，培育重慶、昆明等地區通用機場的區域性功能，推動樞紐機場、幹線機場公務機運營基地建設，完善西南航空護林通用機場網絡，推動西藏、四川、雲南等省區的短途運輸與應急救援通用機場體系建設，培育閻良、銀川月牙湖等通用機場的區域性功能；（6）西北地區，推動西安、蘭州等地區公務機運營基地建設，新建中衛、白銀、安康等通用機場，建設偏遠地區、老少邊窮地區通用航空公共服務網絡，增強天水、黃南等通用機場的旅遊支持功能，充分利用支線機場提供通用航空服務；（7）新疆地區，改造提升新疆通用機場保障能力，推進烏魯木齊疏緩機場建設，支持烏魯木齊建設公務航空運營基地，打造面向西亞、中亞的新絲綢之路經濟帶通用航空產業基地，發揮通用機場對短途運輸、應急救援、農林航空和工業航空等保障功能。

目前，有關各省市自治區通用航空機場建設的規劃或報道內容，彙總如下表所示。

各省市通用機場建設規劃情況（時間截至到2017年3月）

中美兩國國土面積相當。據2015年GAMA統計數據顯示，2011年美國的共有機場19782個。其中，軍用機場271個，民用運輸機場（139部認證）547個，向公眾開放的公用通用航空機場4625個，其他的大多數為私人機場。如果不考慮經濟和人口等因素，就中國目前甚至未來十幾年內的機場建設規劃來看，中美兩國在民用航空機場數量上的差距依然很大，特別是在通用航空機場數量上的差距，要遠大於在民用運輸機場數量上的差距。

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