已經快等不及了，試駕2018本田雅閣2.0T

本田的雅閣憑藉著優異的品質和不錯的駕駛樂趣已經多次獲得美國年度最佳車型，而2018款的新雅閣有著更好的乘坐感受和行駛品質還有一貫寬敞的空間，只是不再有V6車型的確是個不小的遺憾，而且這次連美國都不再有V6了。

如今全世界得消費者都喜歡SUV，現在家用都會優先考慮像CR-V或者漢蘭達這樣的實用又理性的車型，三廂轎車不再吃香，所以各個廠商只能另闢蹊徑走偏向運動的風格，連新的凱美瑞都看似變得運動起來，何況本身就具有一定運動細菌的本田雅閣了。

首先是外觀上雅閣變成了一輛轎跑車，就像一輛放大版的新思域，不再是傳統的三廂車造型，溜背的設計不再讓雅閣那麼中庸，運動又個性的車頂流線行駛在路上不再會被掩埋在車海，只是尾窗的視野收到了一些影響，還好現在倒車雷達和倒車影像已經基本變為標配。本田大法的空間魔術，後排腿部空間完全不用擔心，而且雖然是溜背造型，但是後排頭部空間僅僅比現款減少了5毫米，基本可以忽略不計。溜背的造型的有點就是後備箱的空間增大了，達到480L，相比現款大了快一倍。

另外新雅閣最大的變化就是動力總成了，除混動版之外，取消了自然吸氣發動機，取而代之的是1.5L和2.0L四缸發動機，2.0T搭配的是本田最新的10速自動變速箱（劃重點）。這兩臺發動機大家肯定很熟悉了，就是思域CR-V冠道上的那兩臺發動機，動力完全不用擔心，畢竟買發動機送車殼。1.5T可產生192馬力和260牛米的扭矩，和思域Type-R同宗的2.0T則是比較保守的252馬力，但在1500轉就能達到370牛米的最大扭矩。

2.0T的雅閣駕駛起來非常的平順安靜，發動機顯得非常精緻，完全想象不到引擎蓋下面這臺發動幾乎和Type-R一樣，配合著10AT，發動機在整個轉服範圍內都有著線性的動力輸出，幾乎沒有渦輪遲滯。10AT換擋快速，而且你幾乎感覺不到發動機的換擋動作。當你大腳油門的時候這臺發動機隱藏的暴力特性就爆發出來了，只不過沒有上代V6那麼動聽。而當你手氣油門，整臺車又變得非常斯文安靜。

轉向非常輕，而且幾乎沒有路感，好的方面是駕駛會非常輕鬆，畢竟這個級別的大多數消費者只是喜歡看起來運動好看，但是駕駛起來輕柔好開的車。誰也不想上一天班累一半死，回家路上還跟車較勁

內飾的整體風格造型類似馬自達6阿特茲，但是做工和用料好上不少，柔軟的皮革，看著非常順眼的仿木紋。換擋桿想本田其他新車一樣被一組按鈕替代，不要矯情換擋桿多好用，這套按鍵換擋不但美觀而且用習慣了非常方便（中間平平的還能用來放大腿）。

儀表盤非常極簡主義，美觀、清晰、明瞭，實際左邊的轉速錶是一個液晶的顯示屏，可以根據不同駕駛模式和功能選擇進行變換，再配上抬頭顯示器非常真的非常方便。曾經令人想掀桌子的觸屏多媒體系統終於改邪歸正增加了實體按鍵，多了2個旋鈕和8個按鍵，基本可以像傳統中控臺一樣不再影響駕駛注意力（還有心情）了。

獨特、好看、運動、精緻、高品質、動力優秀，這是我對新雅閣的評價，如果再配上一個合理的定價，銷量根本不用發愁，只是擔心前期的產能是否足夠。