這款日系車被誇“省油王”，高速140很穩，賣7萬國產車還能行？
現在的汽車市場可以說發展的非常好了，大家生活條件越來越好都想買臺車作為家用，國產汽車賣的非常火熱，但是還是有很多消費者更喜歡購買日系汽車，畢竟日系汽車是出...
唯一不被國人罵的日系車，開著比大眾車有面子！
空間：新軒逸軸距2700在同等級車輛裡邊空間超級棒。在配備日產大沙發，真是無敵了。前排駕馭員和副駕沙發包裹舒適，自己1.77米調停好座椅，後排仍是很寬闊，仍是能夠蹺二郎腿。後備箱夠大，寬度和長度都夠用。僅僅後排座椅不能放到，否則空間作用會更好。
動力：發動機變速箱調校適中，日產一向都是動力平順。儘管沒有太大的爆發力推背感，但市區內家用代步滿足用了。
空間：新軒逸軸距2700在同等級車輛裡邊空間超級棒。在配備日產大沙發，真是無敵了。前排駕馭員和副駕沙發包裹舒適，自己1.77米調停好座椅，後排仍是很寬闊，仍是能夠蹺二郎腿。後備箱夠大，寬度和長度都夠用。僅僅後排座椅不能放到，否則空間作用會更好。
動力：發動機變速箱調校適中，日產一向都是動力平順。儘管沒有太大的爆發力推背感，但市區內家用代步滿足用了。
舒適性：儘管軒逸後懸掛不是獨立懸掛，路況欠好時略顯硬朗，但有大沙發乘坐仍是很舒暢的。
性價比：家用轎車在我預算以內，落地沒超13萬。
空間：新軒逸軸距2700在同等級車輛裡邊空間超級棒。在配備日產大沙發，真是無敵了。前排駕馭員和副駕沙發包裹舒適，自己1.77米調停好座椅，後排仍是很寬闊，仍是能夠蹺二郎腿。後備箱夠大，寬度和長度都夠用。僅僅後排座椅不能放到，否則空間作用會更好。
動力：發動機變速箱調校適中，日產一向都是動力平順。儘管沒有太大的爆發力推背感，但市區內家用代步滿足用了。
舒適性：儘管軒逸後懸掛不是獨立懸掛，路況欠好時略顯硬朗，但有大沙發乘坐仍是很舒暢的。
性價比：家用轎車在我預算以內，落地沒超13萬。
最滿足的當地太多了，外觀設計美麗，宗族前臉好看，大燈尖銳，車身線條流通，內飾簡潔大方，中控臺軟包佈局合理，座椅包裹性特別好，日產大沙發就是舒暢啊！新軒逸2700的軸距，在同等級裡邊一級棒，前排和後排乘坐空間都特別寬闊，特別後排能夠蹺二郎腿。
缺陷：扶手箱，對就是扶手箱，太短了，乘坐和駕馭根本夠不到。還有就是沒有後排出風口。如果新軒逸有後排出風口，再把扶手箱加長些，那就無敵完美了！
相關推薦
日系豪車的“中國之殤”：看得上買不起，買得起看不上！
雷克薩斯IS自誕生起，就是為歐洲市場量身定製的車型，並且也是雷克薩斯首次為歐洲市場量身定做，如此偏愛之下，在設計IS之初，其實壓根就沒有考慮過亞洲市場的需...
盤點8款“扮豬吃老虎”車型，日系車佔4席，國產車最尷尬！
SUV密探今日探案：扮豬吃老虎車型扮豬吃老虎，詞譯看似弱小者，所爆發的潛力足以秒殺對手。如今汽車行業越來越成熟，形形色色的車型也不斷湧現。有的為了裝逼，有...
五大日系車企誰最有良心，不是本田也不是豐田
引言：日系陣營去年笑臉突破400萬臺，按照今年1-10月的銷量表現，日系整體銷量超越大眾已經不是問題，雷諾日產聯盟上半年全球銷量超越大眾集團，日系不僅在國內有著很強的影響力，在全球市場也有著不錯的銷量。日系品牌眾多，大家的出發點都是以盈利為目的，各品牌不存在良心之分，只存在...
唯一不被國人罵的國產車，車標低調有內涵，開起來比奧迪都有面子
這是我第三輛車，上一輛是哈弗H7，開了一年，換W7是因為這車要比H7好看，我期望的配置也增加了不少，比如自適應巡航、主動剎車等等，因為轉手H7得了個好價錢，就買了VV7S旗艦版，加配通風和洎車，共18 .98萬。車標低調有內涵，開起來比奧迪都回頭率還高，真是很有面子！【外觀...
全球最耐用5款車，全都是日系！
現在中國的汽車發展已經迎來了快速增長期，大量車型百花齊放，性價比也看似在慢慢提高，不過這裡要注意的是可能損失了一些耐用度，因為自從通用公司提出“有計劃的廢止制度”後，很多汽車都是在設計之初就考慮到換代和更換車輛。不過還是有很多車“十年都不出毛病”，下面我們就來看看權威媒體評...
國產車跟日系車對比到底差在哪？
大家都知道，汽車起源於德國，至今已有100多年的歷史，有比較上檔次的奔馳寶馬奧迪保時捷，親民的大眾，這些品牌在中國得以上位！在很多老司機眼裡，質量好，耐造成了德系的代名詞，畢竟國人買車10個有9個最先想到的是大眾，懂車的不懂車的也都選擇大眾，總想著買它肯定不會錯，感覺特有面...
最成功的日系車，五年不改款，配置奇低，24萬起一車難求甚至加價
日系車在國內市場雖然表現比較強勁，但比起過去確實差了一些。這與大眾的崛起有很大的關係，當然別克車的暢銷，也分流了不少。想想10年前，日系車幾乎稱霸國內市場，真是不可同日而語。細數每個車型等級的老一老二，幾乎都被大眾盤踞。小型車裡有POLO，緊湊型車裡有朗逸、速騰，中級車裡有...
新提長城就完成首撞，這車的質量讓車主讚歎不已，日系車欲哭無淚
國產車 ，是一個大家最能唱隨語言的話題，一說起國產，有的人拍手稱讚，有的人表示暫時不會買國產車，主要考慮的還是可靠性和安全性。其實過去，人們買合資車主要是買個品質，但現在，隨著國產車的全面崛起，買合資更多的是為了面子的需要吧。因為國產車現在不論是質量還是安全可靠性都非常好了...
拿岳父給我提寶馬5系的錢 怒提這輛旅行神車，開出去回頭率百分百
在買車的時分，各人或許全都像我一樣有許多挑選， 最開端的時分，岳父讓我提寶馬5系，岳父暗示，寶馬5系的性價比十分高，開進來也十分有體面，但我卻以為有些囊中羞澀，但岳父暗示，他情願給我拿錢買，我至心感應十分高興，但最初，我卻拿著岳父給我買寶馬5系的錢提了這輛豪華神車，後果開進...
最糟心日系車：小毛病接二連三，誰買誰後悔！
雖說很多愛國人士都對日系車喜歡不起來，但暫時拋開愛國熱情來看，日系車在很多方面的確是領先國產車的，這也是為什麼頗受排擠，日系車銷量也是居高不下的主要原因。但日系車的質量真的就完美無缺嘛？日產，日系三劍客之一，奇駿也是日產旗下一款銷量頗高的SUV。車主王女士就是認準日產的牌子...
法系車質量比日系車好，為什麼中國人都不願意買呢？
法系車質量是不是真的比日系車好，這個仁者見仁智者見智的問題可能永遠沒有答案，但是法系車在中國的銷量真的不如日系車這是肯定的，要解釋這個問題可能還要從法系車進入中國的種種表現來看。 第一次聽到法系車的品牌是標緻，標緻進入中國的具體時間已經記不清了，記得筆者小時候還看到過廣州...
12萬預算就能買的6臺B級車，空間大又有面子！
在SUV領域，各大自主品牌可謂風水水起，但是在轎車領域，中國自主品牌始終被合資品牌吊打，緊湊級車的價格提不起來，中級車有品質，但是很多車型無人問津。在12-14萬這個美日德合資緊湊級車的主場，其實也不乏高性價比的自主以及合資B級車出現，今天，磚叔就給大家介紹幾款。√磚叔點評...
日媒評選：2107年十款最佳車型出爐，日系車全都敗給這輛SUV
相當受到矚目，第38屆2017-2018 日本年度風雲車今天公佈，由沃爾沃 XC60 獲得。這也是繼2013-2014由大眾 Golf 拿下日本年度風雲車後，時隔3年，再次由非日本品牌拿下殊榮。由60位委員所投票，在最後10款車中票選出來，沃爾沃 XC60 以294分勝出，...
馬自達CX-4與日產騏達碰撞，車主：都是日系車為何差距巨大
引言:在國內說起汽車安全大家首先會說到日系車的質量多麼的差勁，德系車質量多的好，經常會在網上看到一些德系車與日系車發生碰撞事故，德系車憑藉著老款大眾品牌給人留下了敦實，耐用等心理，所以德系車在國內的銷量要比日系車銷量高上不少，如果要說日系與日系相互碰撞的話誰的質量會更好一些...
唯一不被罵日系車，比捷達還漂亮，標配ESP僅6萬，還買啥艾瑞澤
如今的市場上，合資汽車因為國產車的迅速崛起，不得已不在市場降價銷售，像曾經非常暢銷的德系轎車和日系轎車，當年可是在市場上風光的很，如今面對市場激烈的競爭，也只能不斷地搞優惠，像朗逸、捷達、速騰卡羅拉、軒逸等車型，都有了不同程度的優惠，從而受到了很多消費者青睞，但是合資車主流...
只有日系車才能幹出來這事，廣汽 Acura怕是要掀起行業革命了！
這次講的不是炸街的SUV，而是專注做事情的廣汽 Acura——車則說的就是你前幾天和同事有聊起來，車界裡的技術男有哪些，他們都一致說廣汽 Acura，比起大肆宣傳，他們更愛專注研究技術。就比如前一段推出來的“Acura Experience精・誠體驗”這個全新售後服務品牌。...
唯一不被國人罵的日系車！開10年不會壞，保值率驚人，正局級最愛
在中國，日系車是一個挺尷尬的存在，在很多人眼中，日系車是質量的保證，皮實耐用並且開不壞的日本車也成為了很多人口中能隨口而出的話。但是，由於歷史問題，開日本車在中國也經常被網友噴，這個其實本沒有必要，畢竟買什麼車都是大家的自由，況且國家都准許日系車銷售，買車人也都依法繳了稅，...
奇瑞最小最帥的車型 小螞蟻eQ1 比眾泰奧拓有面子
近日，廈門區域編輯獲悉，奇瑞小螞蟻有大量促銷現車在售，顏色可選。奇瑞小螞蟻車身尺寸方面，新車的長寬高為3200×1670×1550mm，軸距達到2150mm，配備快衝，還有4座版本可供選擇。作為eQ的升級產品，小螞蟻eQ1從裡到外都經過了全新的設計，該車基於奇瑞全新的LFS...
唯一不被國人罵的日系車，車主：就是跑高速140以上感覺車身不穩
唯一不被國人罵的日系車，車主：就是跑高速140以上感覺車身不穩駕照四年多，最近才開始開車，就想買個自己的，剛開始想買個同價位的國產suv，後來想想城市裡面都一樣，suv還油耗高，就轉向轎車了，剛開始看好飛度，不過兩廂車堅決不買（傳統老男人思想），後來聽說的威馳，可是威馳就是...
推薦中...