當拆下跑50萬公里豐田凱美瑞發動機，才知道國產和日產的差距

日系車給我們的印象就是，抗造、耐用、毛病少，尤其是豐田汽車。都說中國的大眾世界的豐田，這雖然有些誇大的成分，但是也從側面反映出日系車在全世界範圍內都是受到認可。有時候真的是很討厭日本，但是也很佩服日本的工藝。

豐田凱美瑞不管是在國內還是國外，都很受消費者的歡迎，尤其是在美國。在我們的認知裡，老美人高馬大，且油價便宜，肯定都會選擇大排量大體型的汽車，但美國保有量最大的汽車卻是豐田卡羅拉和凱美瑞。這一直讓我很困惑是為什麼，直到把凱美瑞拆開之後，我終於知道答案了。

這是老凱美瑞，屬於很早期的車型。已經跑了接近50萬公里了，而且很少出現故障。能50萬公里的汽車已經算是比較少見了，在國內跑35萬公里且沒大修過發動機等重要部位的汽車都是很少見的。

凱美瑞搭載的一臺1AZ-FE發動機，打開發動機的缸蓋，發動機內部非常乾淨，沒有多餘的積碳和油汙等雜物。活塞和氣缸壁有少許的磨損，這也是行駛50萬公里的見證。氣門和輪軸細看也有少許的磨損，但非常輕微，還不至於影響的發動機的性能。整體發動機內部乾淨清新、結構緊緻、磨損輕微，在場的修理工都不相信這是一輛行駛了50萬公里的汽車。

繼續拆，打開發動機氣門蓋，氣門室內部良好，，齒輪之間的咬合非常緊密，可見齒輪並沒有什麼磨損，發動機內的主要傳動裝置-凸輪軸，表面有非常微弱的磨損，這個磨損範圍完全可以接受，甚至已經非常優秀，要知道這可是跑了50萬公里的汽車啊。

豐田不愧為被譽為全世界最可靠的汽車品牌，凱美瑞只不過是豐田的中級車型，要是換成更高級雷克薩斯呢？都說現在的國產發動機已經很牛逼了，但是和日本比起來還是有差距的，而且日本製造業的精密程度更是值得我們學習。希望國產汽車取其精華，更上一層樓