70後大叔的豐田86到手記
今天要講一下我年初的時候，心裡萌生了換車的念頭，主要是平常家裡用車頻率很高，而最早05年買的那輛手動別克凱越，越來越覺得有點不堪重負了，雖然感覺車況很好，但是畢竟12年20多萬公里了，擔心各種老化問題，不敢開出遠門，長途都是開家裡領導的的晶銳，但是那重心相當高的小身板和1.4的排量，高速上遇到王者貨車，還是瑟瑟發抖，很沒有底氣。
不過，畢竟不是急迫剛需，所以雖然有了念頭，但實際上也沒跑4S店，只是閒暇時刻翻翻網上信息進行初篩，作為77年的中年大叔，剛好男人四十，上有老下有小，外面一攤子雖然談不上事業，但也算是事務要牽掛，所以對自己的需求還是很明確的：30-40萬左右，空間要大，架乘要舒適，油耗要經濟，另外家用商用都能兼顧那是最好。
既然需求明確了，現在市場上車型這麼多，預算也算寬泛，很快就基本上看中了君越混動30H和凱美瑞雙擎，這樣的選擇是因為自己開過的車也不少，君越和凱美瑞的舒適、普銳斯的科技感和毫無存在感的油耗，給人感覺相當舒服，而且既然買新車，也應該買站在科技較前沿的車。嗯，既然這樣，那就找個時間和家裡女王一起去比較近的4S店速戰速決定了吧！
事情如果就這樣發展下去，那一定是很和諧美好，井井有條的，交錢、提車、上路，兩款車無論選哪款，都會滿足我的預期，每天上班、下班，見見朋友和客戶，週末假日，帶著家人到處走走。替我遮風避雨、陪我長途奔襲。嗯，這就是生活，男人四十的生活。
說實話，到這時，我心裡還是有點懵的，我想，每個人心裡應該都會有一些幻想，心底深處揣著這些幻想哪怕做做白日夢都會是很美妙的事情，但是從來不會覺得這幻想真的會實現，以至於幻想忽然要成真的時候，自己反而有點做夢的感覺，無法接受。
“那我們5.1的時候去豐田看看？”
“好啊”
嗯，有點忐忑，似乎有什麼東西偏離軌跡，於是家裡就有了這樣一個大玩具，也有了我在網上看到而寫的的這篇文章。
事情發展到這裡，一切又開始很順理成章，電話和4S銷售預約，5.1假期一家人赴約去一汽豐田4S店，這樣的小眾車，4S店自然是沒有現車，於是講價，談好優惠1.1萬，送腳墊、倒車雷達、行車記錄儀，付定金、籤合同，顏色則是9歲兒子選的藍色。值得一提的是，座標成都，4S的銷售除了知道這是個進口跑車之外，其它的基本都是一問三不知，還需要現查資料才明白這車的配置，另外當時4S都並不知道這車國內會停售的消息，過段時間在電話裡還恭喜我說買得太是時候了，我剛定這車，後面就需要加價1-3萬才能提到了。so，張大媽果然給力啊！
於是乎，接下來便是漫長的等待，又是生活的狗苟蠅營，差不多半年的時間，期間網上各種謠傳，什麼5月份以後的訂單都無法排產、4S會毀約先定的訂單，把車賣給願意加價的人，等等等等，都不表了。要說的是，加入了一個本地的86/BRZ的QQ群，但是發現裡面幾乎全是90後年輕人們，溝通起來實在代溝滿滿......
不得不說，時間就是一把殺豬刀，當初訂車時的喜悅與激動，半年的時間，也被消磨得差不多了，接到4S店車到了的電話時，心情竟然很平靜，就像接到了一個淘寶快遞包裹通知的感覺一樣。然而這一切，在到了4S店，第一眼看到我的86的時候，一切都變了，整個人的狀態就像電腦執行到自己不能理解的代碼死機了一樣，我心中當時唯一的念頭就是“我cao，這尤物就是我的了？我tm真的有了自己的跑車了？”
去4S店比較早，工作人員剛撕了膜正在洗車
雖然號稱自己不是一個膚淺的人，早已過了通過外表評判事物的年紀
但是，86的顏值這麼高，光憑外表就能讓人不由自主愛上他啊！請點擊此處輸入圖片描述
中控臺
銘牌上出廠日期是2017年9月，9月23號就到了海關，到我手上的時候剛過國慶，里程錶上9公里。訂的是手動精英，也就是低配版，相比高配記得是少了液晶儀表盤、座位加熱、定速巡航、自動空調、無鑰匙進入和一鍵啟動，唯一比較吸引我的是液晶儀表板上的加速G值顯示，但是近3萬的差價，還是讓買菜思維佔了上風。
請點訂的是手動精英，也就是低配版擊此處輸入圖片描述
傳說中著名的綠色屏幕
傳說中著名的綠色屏幕，夜裡效果很酸爽，儀表臺和中控按鈕都是充滿戰鬥氣息瑩瑩的紅色，偏偏這個收音機獨自靜靜散發出綠油油的嘲諷。
儲物空間儲物空間，放下說明書和一包紙以後，基本上就不做他想了
這和上面那個剛能放下就是全車唯二
這和上面那個剛能放下就是全車唯二的儲物空間了，只有安慰自己這就是跑車風格......
正常駕駛時，駕駛座位和後座就只有這麼大的空間，小朋友坐起來都吃力。
這就是ESP和賽道模式開關，要玩漂移的話，就需要關閉這個（開啟秧歌模式）。
目前全車唯一的改裝件，TB買的TRD檔把，嗯，信仰加成5馬力
方向盤上也不是豐田牛頭，而是86標識
你沒看錯，這就是86出廠時的後備箱，汗，好直接粗暴！
沒啥儲物空間，後備箱利用率就高了起來（放通勤的包包），自己也覺得實在有點受不了這個，就買了一個後備箱墊，安慰一下自己吧......
主登場了，這樣性感的屁股放在最後鎮樓！看看，這難道不是集科技、美學、力量和設計為一體的性感屁屁麼！（逃）
好吧，現在開了有接近1k公里，長途市區一半一半，也基本算適應了他，不得不感嘆，這真的是一輛駕駛者之車，原來在網上看到過的任何評測、用車感受中的溢美之詞，現在看來都不算過分。性能車的話我之前開過高爾夫R和野馬2.3T，論動力都比86強悍，但是完全和86是兩種感覺，最大的感受是這車在道路上，能給你充分的自信，無論是高速上的超車併線，還是城市道路里的各種路況（川A日常，你們懂的），86都會忠實跟隨執行你的想法，沒有半點的折扣和滯遲，靈活到遊刃有餘的感覺。
在市區裡，堵車的時候，肯定會比自動擋累些，但作為12年駕齡，20w+公里手動擋里程的我來說，這分明就是肌肉記憶和條件反射了啊。說到這裡，不得不提一下豐田在這裡的設計，作為一臺水平對置的高轉速發動機，怠速居然只有600轉，這時發動機輸出的扭矩，哪怕是一檔也完全不足以驅動這哪怕才1噸出頭的車身正常起步，不知是豐田出於節油還是鼓勵激烈駕駛的考慮，這樣的設計導致開慣了買菜車的我，剛出4S店就熄火了兩次，然而摸清特性之後，補油到至少2k轉以上再鬆離合，跑車氣質一下就鋪滿了整條前行的路。同樣，如果駕駛中都保持高轉速的話，不但頓挫完全消失，開起來的感覺也大為輕鬆，源源不斷的動力也隨時支撐著你的任何想法。
86的原廠動力雖然日常駕駛的任何情況下都綽綽有餘，但註定了他在直線上幾乎跑不過任何小鋼炮和跑車，然而後驅和超低的重心，使得他在過彎、山路的時候能給你異乎強大的信心，在視線良好的彎中，哪怕角度很大，入彎也幾乎不用怎麼減速，無論是姿態還是軌跡，都能支撐你按照心中的想法順利過去，而且在出彎的時候放心大腳油門，這還是在原廠的公認黃油輪胎的情況下。然而，如果關掉ESP和VCS的話......86就會活潑得像一隻兔子，成都這段時間一直綿綿下雨，實在按捺不住，找了一條很寬敞又沒有人的斷頭施工路試了漂移，哪怕速度很慢，只要轉彎急切，低檔油門給夠，車尾便漂了起來，第一次玩，車又在磨合期，沒玩太high，但是那種似失控但又覺得盡在掌握的感覺，實在很微妙，給人印象太深刻。（好吧，如果你是交警叔叔，我這段全是吹牛逼的，如果危險駕駛，請到專業場地。）
當然，86日常駕駛的話問題不大，但是，感覺他把成本都放在了性能上，雙噴射系統、LSD差速鎖，輕量化鋁合金的引擎蓋、頂蓋和後備箱蓋等等，舒適性絕對不是他考慮的重點，車速上了100以後，胎噪風噪引擎聲是滾滾洶湧，無框車門隔音本來就差不說，豐田為了給駕駛者聽清楚引擎的工作狀態，還專門從發動機牽了一根導聲管到副駕腳下的位置，也就是傳說中的“自嗨管”.......我只想說，就憑這發動機隔音，這自嗨管有必要麼！另外，應該是86為了操控敏捷靈活，方向盤基本上是0虛位，在高速上，哪怕是很輕微地碰碰方向盤，車就會跑偏，而必須要修正，所以，這車高速上長途奔襲的話，必須保持時刻聚精會神，應該是會比較累的。
總結
就用一句記不得哪裡看到描述86的話來結尾吧：
“這就是臺讓你一握住方向盤，就會開始微笑的車。”大家覺得呢！~！！！！