本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

作者:君威哥

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如果你有留意的話,我們在路上看過的出租車品牌最多的是大眾桑塔納,其次是現代索納塔

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本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

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本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

作者:君威哥

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如果你有留意的話,我們在路上看過的出租車品牌最多的是大眾桑塔納,其次是現代索納塔

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

這不禁要問了,日系車那麼省油,為何很少日系車做出租車呢?特別是本田

出租車司機的幾句話就道出了緣由:

首先,我們要明白一個道理,出租車基本選擇油耗低,也就是排量小的車型。

其次是選擇空間大價格又低廉的車型。

最後是維護費用低,故障率低的車型。

貌似,耐用省油,維護費用低的日系非常符合這些需求呀,但我們很少看到日系做出出租車。

當然,現在日產的軒逸卡羅拉混動也漸漸開始出現在出租車隊伍上了。

而日系的本田、鈴木、斯巴魯三菱卻很少見。

先說鈴木,鈴木以小型車為主打,這不符合出租車的條件;

而斯巴魯屬於進口,價格太高,無法接受;

三菱銷量太低,配件太少維修不方便。

這樣說來,只剩本田了。

但是,我們還是要回到出租車的條件上選車。

很明顯,用雅閣做出租車非常符合出租車空間大這個條件,但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言,價格和油耗對於出租車而言是無法承擔的。

作者:君威哥

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如果你有留意的話,我們在路上看過的出租車品牌最多的是大眾桑塔納,其次是現代索納塔

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

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當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

這不禁要問了,日系車那麼省油,為何很少日系車做出租車呢?特別是本田

出租車司機的幾句話就道出了緣由:

首先,我們要明白一個道理,出租車基本選擇油耗低,也就是排量小的車型。

其次是選擇空間大價格又低廉的車型。

最後是維護費用低,故障率低的車型。

貌似,耐用省油,維護費用低的日系非常符合這些需求呀,但我們很少看到日系做出出租車。

當然,現在日產的軒逸卡羅拉混動也漸漸開始出現在出租車隊伍上了。

而日系的本田、鈴木、斯巴魯三菱卻很少見。

先說鈴木,鈴木以小型車為主打,這不符合出租車的條件;

而斯巴魯屬於進口,價格太高,無法接受;

三菱銷量太低,配件太少維修不方便。

這樣說來,只剩本田了。

但是,我們還是要回到出租車的條件上選車。

很明顯,用雅閣做出租車非常符合出租車空間大這個條件,但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言,價格和油耗對於出租車而言是無法承擔的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

那麼思域如何?

1.5T和13萬打起的售價非常不錯,但這會讓思域的品牌效應嚴重破壞,本田是不允許的。

作者:君威哥

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當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

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這不禁要問了,日系車那麼省油,為何很少日系車做出租車呢?特別是本田

出租車司機的幾句話就道出了緣由:

首先,我們要明白一個道理,出租車基本選擇油耗低,也就是排量小的車型。

其次是選擇空間大價格又低廉的車型。

最後是維護費用低,故障率低的車型。

貌似,耐用省油,維護費用低的日系非常符合這些需求呀,但我們很少看到日系做出出租車。

當然,現在日產的軒逸卡羅拉混動也漸漸開始出現在出租車隊伍上了。

而日系的本田、鈴木、斯巴魯三菱卻很少見。

先說鈴木,鈴木以小型車為主打,這不符合出租車的條件;

而斯巴魯屬於進口,價格太高,無法接受;

三菱銷量太低,配件太少維修不方便。

這樣說來,只剩本田了。

但是,我們還是要回到出租車的條件上選車。

很明顯,用雅閣做出租車非常符合出租車空間大這個條件,但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言,價格和油耗對於出租車而言是無法承擔的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

那麼思域如何?

1.5T和13萬打起的售價非常不錯,但這會讓思域的品牌效應嚴重破壞,本田是不允許的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

鋒範如何?

鋒範1.5L發動機,9萬起步的售價非常符合油耗和價格問題,但鋒範的後排空間實在太小,這點不符合。

作者:君威哥

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如果你有留意的話,我們在路上看過的出租車品牌最多的是大眾桑塔納,其次是現代索納塔

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

這不禁要問了,日系車那麼省油,為何很少日系車做出租車呢?特別是本田

出租車司機的幾句話就道出了緣由:

首先,我們要明白一個道理,出租車基本選擇油耗低,也就是排量小的車型。

其次是選擇空間大價格又低廉的車型。

最後是維護費用低,故障率低的車型。

貌似,耐用省油,維護費用低的日系非常符合這些需求呀,但我們很少看到日系做出出租車。

當然,現在日產的軒逸卡羅拉混動也漸漸開始出現在出租車隊伍上了。

而日系的本田、鈴木、斯巴魯三菱卻很少見。

先說鈴木,鈴木以小型車為主打,這不符合出租車的條件;

而斯巴魯屬於進口,價格太高,無法接受;

三菱銷量太低,配件太少維修不方便。

這樣說來,只剩本田了。

但是,我們還是要回到出租車的條件上選車。

很明顯,用雅閣做出租車非常符合出租車空間大這個條件,但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言,價格和油耗對於出租車而言是無法承擔的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

那麼思域如何?

1.5T和13萬打起的售價非常不錯,但這會讓思域的品牌效應嚴重破壞,本田是不允許的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

鋒範如何?

鋒範1.5L發動機,9萬起步的售價非常符合油耗和價格問題,但鋒範的後排空間實在太小,這點不符合。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

鋒範

飛度?繽智?

你看過兩廂出租車麼?就算有,乘客的行李怎麼辦?

作者:君威哥

備註:如需轉載請聯繫,否則舉報

如果你有留意的話,我們在路上看過的出租車品牌最多的是大眾桑塔納,其次是現代索納塔

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

這不禁要問了,日系車那麼省油,為何很少日系車做出租車呢?特別是本田

出租車司機的幾句話就道出了緣由:

首先,我們要明白一個道理,出租車基本選擇油耗低,也就是排量小的車型。

其次是選擇空間大價格又低廉的車型。

最後是維護費用低,故障率低的車型。

貌似,耐用省油,維護費用低的日系非常符合這些需求呀,但我們很少看到日系做出出租車。

當然,現在日產的軒逸卡羅拉混動也漸漸開始出現在出租車隊伍上了。

而日系的本田、鈴木、斯巴魯三菱卻很少見。

先說鈴木,鈴木以小型車為主打,這不符合出租車的條件;

而斯巴魯屬於進口,價格太高,無法接受;

三菱銷量太低,配件太少維修不方便。

這樣說來,只剩本田了。

但是,我們還是要回到出租車的條件上選車。

很明顯,用雅閣做出租車非常符合出租車空間大這個條件,但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言,價格和油耗對於出租車而言是無法承擔的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

那麼思域如何?

1.5T和13萬打起的售價非常不錯,但這會讓思域的品牌效應嚴重破壞,本田是不允許的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

鋒範如何?

鋒範1.5L發動機,9萬起步的售價非常符合油耗和價格問題,但鋒範的後排空間實在太小,這點不符合。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

鋒範

飛度?繽智?

你看過兩廂出租車麼?就算有,乘客的行李怎麼辦?

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

最後剩下傑德和凌派了。

傑德的排量和凌派都屬於1.8L,油耗能夠控制在百公里8L以下,不過,傑德的售價超過了14萬元,這個不符合了。

作者:君威哥

備註:如需轉載請聯繫,否則舉報

如果你有留意的話,我們在路上看過的出租車品牌最多的是大眾桑塔納,其次是現代索納塔

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

這不禁要問了,日系車那麼省油,為何很少日系車做出租車呢?特別是本田

出租車司機的幾句話就道出了緣由:

首先,我們要明白一個道理,出租車基本選擇油耗低,也就是排量小的車型。

其次是選擇空間大價格又低廉的車型。

最後是維護費用低,故障率低的車型。

貌似,耐用省油,維護費用低的日系非常符合這些需求呀,但我們很少看到日系做出出租車。

當然,現在日產的軒逸卡羅拉混動也漸漸開始出現在出租車隊伍上了。

而日系的本田、鈴木、斯巴魯三菱卻很少見。

先說鈴木,鈴木以小型車為主打,這不符合出租車的條件;

而斯巴魯屬於進口,價格太高,無法接受;

三菱銷量太低,配件太少維修不方便。

這樣說來,只剩本田了。

但是,我們還是要回到出租車的條件上選車。

很明顯,用雅閣做出租車非常符合出租車空間大這個條件,但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言,價格和油耗對於出租車而言是無法承擔的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

那麼思域如何?

1.5T和13萬打起的售價非常不錯,但這會讓思域的品牌效應嚴重破壞,本田是不允許的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

鋒範如何?

鋒範1.5L發動機,9萬起步的售價非常符合油耗和價格問題,但鋒範的後排空間實在太小,這點不符合。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

鋒範

飛度?繽智?

你看過兩廂出租車麼?就算有,乘客的行李怎麼辦?

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

最後剩下傑德和凌派了。

傑德的排量和凌派都屬於1.8L,油耗能夠控制在百公里8L以下,不過,傑德的售價超過了14萬元,這個不符合了。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

而凌派則符合出租車的條件,但本田早就不允許旗下的車型成為出租車,因為這個對於本身的品牌是降低品格的。

即便如此,很多滴滴司機都會選擇凌派作為出租車使用。

再補充一點的就是,本田在早期也使用過旗下的車型作為出租車用途,但發現影響其品牌格調之後,就取消旗下的車型作為出租車用途。

作者:君威哥

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如果你有留意的話,我們在路上看過的出租車品牌最多的是大眾桑塔納,其次是現代索納塔

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

當然不同的城市政策因素,也有雪鐵龍愛麗舍當地保護品牌

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

這不禁要問了,日系車那麼省油,為何很少日系車做出租車呢?特別是本田

出租車司機的幾句話就道出了緣由:

首先,我們要明白一個道理,出租車基本選擇油耗低,也就是排量小的車型。

其次是選擇空間大價格又低廉的車型。

最後是維護費用低,故障率低的車型。

貌似,耐用省油,維護費用低的日系非常符合這些需求呀,但我們很少看到日系做出出租車。

當然,現在日產的軒逸卡羅拉混動也漸漸開始出現在出租車隊伍上了。

而日系的本田、鈴木、斯巴魯三菱卻很少見。

先說鈴木,鈴木以小型車為主打,這不符合出租車的條件;

而斯巴魯屬於進口,價格太高,無法接受;

三菱銷量太低,配件太少維修不方便。

這樣說來,只剩本田了。

但是,我們還是要回到出租車的條件上選車。

很明顯,用雅閣做出租車非常符合出租車空間大這個條件,但是雅閣17萬起步的售價和2.0L以上的發動機而言,價格和油耗對於出租車而言是無法承擔的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

那麼思域如何?

1.5T和13萬打起的售價非常不錯,但這會讓思域的品牌效應嚴重破壞,本田是不允許的。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

雅閣

鋒範如何?

鋒範1.5L發動機,9萬起步的售價非常符合油耗和價格問題,但鋒範的後排空間實在太小,這點不符合。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

鋒範

飛度?繽智?

你看過兩廂出租車麼?就算有,乘客的行李怎麼辦?

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

最後剩下傑德和凌派了。

傑德的排量和凌派都屬於1.8L,油耗能夠控制在百公里8L以下,不過,傑德的售價超過了14萬元,這個不符合了。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

而凌派則符合出租車的條件,但本田早就不允許旗下的車型成為出租車,因為這個對於本身的品牌是降低品格的。

即便如此,很多滴滴司機都會選擇凌派作為出租車使用。

再補充一點的就是,本田在早期也使用過旗下的車型作為出租車用途,但發現影響其品牌格調之後,就取消旗下的車型作為出租車用途。

本田發動機好油耗低,為什麼不敢用來做出租車?老司機說了實話

因此,只有淘汰的平臺和銷量不佳的車型才會成為出租車的最重要條件。

年底了,我希望有年終獎

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