氫燃料公交車上路,2升燃料行駛3000公里!新能源主角莫非是它?

不久前,全國首條正式商業化載客運營的氫燃料電池公交車示範線在廣東雲浮正式開通。同時,當地還計劃將在2018年繼續投放300臺氫燃料電池公交車在公交區域使用。詳情一起來了解!

氫燃料公交車上路,2升燃料行駛3000公里!新能源主角莫非是它?

全國首批已達國際先進水平 

據悉,此次正式運營的氫燃料公交車身長11米,在公交車型中算是“大傢伙”,個頭要比普通的公交車高。其在行駛過程中不會排放二氧化碳等汙染物,只排放水,環保標準甚至可以達到純淨水級別。而加氫所耗費的時間與燃油公交車加油時間基本一樣,比電池充電要快很多。

事實上,在正式運營之前,該款氫燃料公交車還曾在廣東三水區進行了試運行。其累計行駛里程超過了34000公里,經國內外專家合作團隊聯合監測分析,主要監測指標和整車綜合性能達到國際先進水平,整車安全性、技術成熟度、氫能系統穩定性等具備可靠保障。

而首次參與試乘的市民也對氫燃料公交車讚不絕口,認為氫燃料電動客車比一般公交車平穩舒適、安全放心。除了平穩以外,這款氫能源客車給人的印象還有寬敞和配置完善。由於現採用了無障礙低跨門的設計,車內空間大大提升。此外,軟墊式的座椅、全方位的視頻監控、嶺南通刷卡消費、站點自動播報系統和強大的空調排氣系統,都使人充滿了舒適、安全、方便的體驗感。

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節能環保安全係數高

由於氫燃料電池對環境無汙染,運行安靜,同時,又可以不需要經過發電機中間變換直接將化學能轉換為電能。因此,氫燃料公交車具有環境好、安全性強、能量密度大、轉化效率高和使用範圍廣等優勢,這對替換傳統化石能源汽車和實現普及應用,降低大氣汙染、改善城市環境和降低能源消耗等有著重要意義。

而除了綠色環保的特點外,氫燃料公交車在設計上採用了更可靠的零部件,全鋁車架,車身更輕,也擁有更多人性化的設計。其把氫能源儲存設置在車頂,就是為了避免氫氣洩露聚集,同時還有預防撞擊、高溫、高壓等導致爆炸著火的安全裝置和措施,在安全防範工作上做得更細緻。

至於大家最關心的氫燃料汽車的氫氣安全性問題也不必擔心。因為在氫燃料電動客車運行中,氫氣和氧氣並不是直接燃燒,而是通過電化學反應產生電,從而驅動汽車。而氫氣為逃逸性氣體,會快速向上擴散,即使著火,火焰也是向上噴上,不會引起整車著火。相比傳統燃油汽車車油往下流容易引起整車著火,導致人員傷亡,氫燃料汽車安全係數顯然更高。

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氫燃料電池將進入提速階段

近年來,受限於技術,同時也受內燃機的衝擊,氫燃料電池一直未能推廣開來。不過,在交通工具多次演變、環保和節能越來越被重視的今天,氫燃料電池在中國經過漫長等待,開始迎來曙光。

而氫燃料電池汽車與純電動或混動汽車相比,不但具備續駛里程長、動力性能高的優勢,還在於其燃料加註時間短,方便快捷。至少,在不遠的將來,它會在長途、重載方面取代燃油汽車,同時彌補電動汽車的不足。因此,雖然汽車電動化在全球範圍內正如火如荼地展開,卻並未對氫燃料電池汽車的市場應用造成衝擊,其產業前景和產品優勢仍被業內普遍看好。

目前,國內氫燃料電池企業陸續建設生產線並進行產業鏈佈局,氫燃料電池向商業化邁進。而國內氫燃料汽車的研發、製造、運營已經一浪高過一浪,尤其是在客車、物流車方面,市場應用和產業發展有目共睹。

然而,我國氫燃料電池的發展,在技術上同國外相比還是存在不小的差距。它的發展需要政府、企業和消費者的共同呵護。特別是氫燃料電池相關企業在前期需要做大量投入,業內希望在國家補貼不退坡之外,重點區域的地方政府能夠加大補貼和扶持力度,尤其是政策上要提供相應的支持,培育氫燃料電池發展所需要的環境和土壤。

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