老照片：帶你重溫湛江海灣大橋建設過程的樣子
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬
廣東省湛江市的“湛江海灣大橋”建設1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。
湛江海灣大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，於平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終於湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。
湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索麵混合樑斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是廣東繼虎門大橋之後建設的最大規模的橋樑工程。
湛江海灣大橋能夠抵抗5萬噸及以上輪船的撞擊，抵抗12級以上、三百年一遇的颱風，抵抗8級的地震。
湛江海灣大橋，我們都很熟悉了。它，不僅圓了湛江人期盼平安、順暢和快速通過海灣的夢，還讓雷州大地平添了一處雄偉壯觀的風景。因而，無論是誰，觀賞湛江景觀時必定少不了海灣大橋，向外地人介紹湛江景觀時也必定少不了海灣大橋!
然而，習慣了海灣大橋的存在及其雄偉壯觀時，我們還有沒有它的建設過程的記憶?當年天天目睹平靜海灣起“波瀾”，壯闊海面日見巨型橋墩矗立，最終一橋飛架東西、男女老少齊興奮的印象還有沒有?
為了不能忘卻的記憶，讓我們通過湛江攝影師寧慶兵當年拍下的一個個鏡頭，重溫一番這段光陰吧......
——湛江巡城馬