一九九三年 那是一個春天
大亞灣被國務院批准成立
惠州大亞灣（國家級）經濟技術開發區
後面的故事
想必每一個大亞灣人都知道了……
前不久橫空出世的一個熱詞
或許歷史可能被重演
那就是
粵港澳大灣區
說到這裡
小編就先帶來今天的科普第一波
在國際上，“灣區”一般指的圍繞沿海口岸分佈的眾多海港和城鎮所構成的港口群和城鎮群，由此衍生的經濟效應稱為“灣區經濟”。
全球較為明顯的灣區有三個：舊金山灣區、紐約灣區和東京灣區。
（東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區，向左拉可查看圖片）
從這些知名灣區的經驗來看，灣區經濟往往具有以下顯著特徵：開放的經濟結構、高效的資源配置能力、強大的集聚外溢功能、發達的國際交往網絡。
循著這些特徵，我們把目光轉回中國，咱粵港澳大灣區竟然全部符合，因為在這個囊括了珠三角“九市”、港澳兩大特區的粵港澳城市群內，其中廣州是頂點，往左下角伸出的區域是珠江西岸，一直到珠海、澳門；右下角伸出的是珠江東岸，一直到香港、深圳、惠州、東莞。
在珠江口以東，以深圳為代表，是廣東創新資源最為集中的地區，是深莞惠經濟圈的主導力量，惠州是深圳東進戰略的腹心之地。而大亞灣則是充當深圳東進戰略的橋頭堡角色。
圖/我來我往
十年間深圳經濟一躍龍門矚目世界，但全市可利用土地已愈趨飽和，可開發旅遊資源更是愈趨稀缺，目前大小梅沙已經打造成為高檔旅遊中心，許多工薪族已無力消費。反觀大亞灣，優越的海洋資源與海島媲美三亞百里海岸，且可開發價值之高。
那麼，大亞灣如何該如何對標深圳，在發展創新的路上迸發更多的火花？如何打造旅遊娛樂一體化的商業體系？成為新一輪發展中大家都在思考的話題。
就在大家議論紛紛時，萬達廣場將於11月24日開業（本月），如久旱甘露，再次激起大家對大亞灣未來的期盼。
相信大家聽說過，“萬達所在，必定中心”，那麼大亞灣萬達廣場開業後，這個片區是否會聚集越來越多的人氣，更多的深圳業主是否會逐漸搬到這邊來？它的潛能到底有多大？能發揮什麼作用？是值得我們想象和討論的。
萬達廣場效果圖
萬達的進駐是一個信號，緊接著，各大房地產商如碧桂園、恆大、新力、榮盛、合生、龍光等紛紛佈局，是否預示著深莞惠一體化的重要標誌，也意味著大亞灣和深圳初步形成交通、經濟一體化？
“深圳東進”作為深惠兩地的民生話題，下面我們一起數數大亞灣與深圳東進息息相關的產業和外鏈吧。
大亞灣全面對標深圳旅遊產業
先來看看一張時間軸，今年年初，不到兩個月的時間中科院專家、省局長在大亞灣頻頻做出“大動作”，組織相關人員率隊來到霞湧烏山頭綠道、黃金海岸公共泳場和海濱棧道工程項目及紅樹林城市溼地公園等地調研濱海旅遊情況，為大亞灣濱海旅遊出謀劃策。還提出要聯手深圳打造百里國際濱海旅遊長廊。
圖片數據來自大亞灣區旅遊局；點擊放大觀看
3月17日，惠州市旅遊局與大鵬新區文體旅遊局就全域旅遊示範區建設、民宿行業發展展開交流，並簽訂合作協議。根據協議，大鵬與惠州擬攜手建設百里濱海旅遊長廊，打造珠三角最具影響力的東部黃金海岸帶。其中包括共同開發三門島、辣甲島海島旅遊。
在談到未來大亞灣旅遊產業該如何定位時，惠州市副市長餘金富這樣說道：“將立足自身優勢，積極融入“深莞惠3+2”經濟圈，合力推動世界級濱海旅遊灣區的打造。”
看來大亞灣在2017年是著力全面對接深圳，積極響應粵港澳大灣區的建設中。關於未來的旅遊產業小編還是非常期待的。
大亞灣全面對標深圳海港物流
近年來大亞灣利用豐富的海洋資源，不僅引進億萬級別的煉油項目，還藉助優越的港口資源打造一條連接深圳與惠州的海洋“絲綢之路”。
為了推進大亞灣更好融入粵港澳大灣區，大亞灣還將構建海洋經濟交通走廊。加快沿海港口資源整合和轉型升級，推進石化區、惠州港口物流基地與深圳鹽田港物流基地協作，推進深惠海上旅遊航線及海島開發，加快融入深港國際都市圈。
大亞灣全面對接深圳軌道
深圳的“東進”計劃，在交通建設領域，統籌規劃東部戰略通道、城際軌道、城市軌道、高快速道路骨幹路網，著力打通交通瓶頸，新改建10條戰略通道、6條鐵路、14條城市軌道，加快構建東部陸海空鐵綜合交通新體系，增強對粵東粵北等地輻射帶動力。
惠州方面按照規劃，將與深圳8條軌道交通對接，其中包括5條規劃的地鐵線。3月29日深圳14號地鐵已經經過專家評審通過。許多網友問惠州段呢？
當時，深、惠兩市啟動開展深圳地鐵14號線延伸至惠陽南站、深圳地鐵16號線延伸至惠陽、大亞灣的規劃研究工作。
去年12月，惠州市住房和城鄉規劃建設局發出公告《惠州市城市軌道交通線網規劃》中提到在遠期規劃中1號線也將抵達大亞灣，後續還有惠州3號線、4號線等交通軌道，未來或將有4條地鐵直通大亞灣。
前幾天，《定了！深圳12、14、16號線12月齊開工，5年後通車（附站點大全）》這篇文章備受網友們關注，大夥紛紛詢問惠州段的進展情況，根據官方網絡問政平臺的回覆，惠州段或將有4個站點！
作為連接深圳與惠州的軌道交通快線，深圳地鐵14號線的規劃建設進展備受深惠兩地市民關注，尤其是惠州延長線段，更是有望改變惠州無地鐵軌道的歷史。
該局對外發布的信息顯示，深圳地鐵14號線將經愛民東路至深惠交界處，惠州境內軌道線路長約8.1公里，將設置白雲站、草洋站、惠州南站和新橋站共4座站點，預計建成後將有效串聯起深惠兩地的市民往來和出行。
（圖片來源：政府網網絡問政平臺）
除了地鐵14號線外，深圳地鐵16號線在也將成為惠州地鐵交通線主要幹線，根據早前報道，16號線起於深圳龍崗，經大亞灣塘橫片區到達惠州南站。
（點擊可查看高清大圖）
2017年9月15日，《深圳市城市軌道交通16號線工程環境影響評價第一次信息公示》顯示16號線工程位於深圳市龍崗區和坪山區。線路起於龍崗大運，主要串聯愛聯片區、回龍埔片區、龍平片區、坪山中心片區、江嶺－沙壆片區、田頭田心片區等，終點位於坪山田心。
有網友疑惑：
“最近看了深圳地鐵16號線大亞灣段的規劃圖，大亞灣西區龍海三路龍海一路等等有那麼多居民，甚至都將來能有一百萬左右，而規劃的路線缺偏偏繞過居住區，而走山腳區，為什麼不能走龍海三路（西南大道）嗎？”
（圖片來源：政府網網絡問政平臺）
對此，市住建局回覆
根據相關工作部署，我局委託中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《惠州市城市軌道交通線網規劃》，其中有多條線路與深圳線網規劃進行銜接。深圳16號線起訖點分別為深圳大運站和田心站，深圳田心站緊鄰我市大亞灣黃草嶺片區，我市對接線路從黃草嶺片區，往北經過大亞灣中心區，規劃擬設置龍海三路、石化大道、龍海二路等站點（站點名為暫命名）。目前，市發改部門組織開展我市軌道交通近期建設規劃編制工作，具體線站位方案將在軌道建設規劃及後續工程可行性研究等階段逐層細化確定。
相信在不久的將來，大亞灣將迎來一波雙城族，深惠同城指日可待！大亞灣，開啟新時代！內容來源：大亞灣在線，轉載請註明出處，部分圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫我們進行刪除。