觀致汽車將正式獨立！

觀致汽車即將獨立！

他的生身父母：

奇瑞汽車和以色列集團

將放棄對觀致汽車的控股權。

觀致汽車，

將從此打開一片新的天地。

消息人士稱，

最遲到2018年1月，

也就是差不多一個月之後，

觀致汽車將，

宣佈自己新的控股公司。

業內資深人士幾乎100%指向，

寶能集團。

觀致汽車的前身，

奇瑞量子，

2007年註冊成立，

合資雙方為奇瑞汽車和美國的quantum(2007)LLC，

後者是一家在美國紐交所上市的公司，

隸屬於以色列集團。

2009年6月，

奇瑞量子中外股東持股比例變為50:50，

奇瑞汽車持股比例下降。

也就是說，

從2009年起，

觀致汽車沒有了實際控制人。

2011年11月28日，

奇瑞量子更名觀致汽車。

2013年3月，

觀致汽車首款車型，

觀致3在日內瓦正式發佈，

外媒稱，

觀致品牌是當時，

唯一能對歐洲汽車品牌形成威脅的中國品牌。

觀致把自己定位為，

總部在中國的國際品牌。

2015年，

歐洲worldcarfans網站報道稱，

觀致汽車暫時退出歐洲市場。

國內市場，

觀致汽車銷量不佳，

年銷量徘徊在數千臺到2萬多臺之間。

關於其虧損，

國內媒體報道有多種版本。

經濟參考報今年4月份的報道稱，

觀致2014年虧損22億元，

2015年虧損25億元，

2016年虧損20億元，

三年虧損67億元。

南方週末今年8月17日的報道，

從2013年-2016年的4年裡，

觀致虧損82億元。

英文好的可以直接登錄紐交所，

查看上市公司KEN的財報，

可以查閱觀致汽車的盈虧狀況。

小編查閱國內的企業信息信用公示系統，

可以看到截至目前，

奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC，

各為觀致汽車出資521,274萬元，

合計約104.24億元RMB。

今年6月16日，

紐交所上市公司KEN發佈公告稱，

一家中國公司將出資65億元RMB，

獲得觀致汽車控股權。

7月12日，

觀致汽車在長江產權交易所，

以16.575億元RMB的價格，

出讓25.5%的股權。

按照協議，

新股東將同時從Quantum(2007)LLC，

獲得另外25.5%的股權，

新股東由此獲得51%的控股權。

該交易最終無人摘牌。

11月17日，

觀致汽車再次在長江產權交易所掛出公告，

以16.25億元的價格，

出讓25%的股權。

按照協議，

新股東將從外方獲得同等股權，

共50%的股權。

這意味著新股東的控股比例，

由原來的51%變成了50%，

沒有人知道這個變化的原因。

但幾乎所有人都認為新股東是寶能集團。

交易順利完成的話，

觀致汽車將變成一家三方持股公司，

寶能持股50%，奇瑞汽車持股25%，Quantum(2007)LLC持股25%。

寶能集團處在絕對的控股地位。

也有消息稱，

寶能從奇瑞獲得25%股份，

從Quantum(2007)LLC獲得26%股份，

實現51%絕對控股的局面。

這次交易最終形成這樣的局面：

寶能集團出資65億，

獲得觀致汽車51%的股份，

觀致汽車這輪融資屬於增資擴股。

交易一旦完成，

觀致汽車將正式獨立，

成為一家獨立的公司，

打開一片新的天地。

回顧當初，

2007年成立奇瑞量子，

2011年更名觀致汽車，

那時候，

是奇瑞汽車在國內最輝煌的時候，

奇瑞汽車對於自己品牌溢價能力低耿耿於懷。

同一時期，

國產品牌賣不出價錢，

10萬元以上的車都沒人買，

怎麼辦？

奇瑞汽車於是想到了，

成立一個新品牌，

用最好的技術，

全球的資源，

全球的人才，

最好是包裝成國際品牌，

造最好的車，

賣給消費者。

這很像現在，

長城的WEY、吉利的領克，

是同一個道理。

但觀致當時想得太完美了，

原因當然是，

奇瑞汽車當時中國第一，

信心膨脹，

以為已經時機成熟了。

但實際上並沒有這樣，

觀致啟動太早了，

而且走了彎路，

就是完全不敢提觀致的動力總成等核心的技術，

依然源自於奇瑞汽車。

現在長城的WEY就完全不避諱這樣，

子不嫌母醜。

觀致由此不受待見，

也在情理之中。

另外，奇瑞有自己的事情要做，

比如那個把奇瑞拖入深坑的多品牌戰略；

以色列集團沒有汽車業務，

常年虧損，

使得雙方再投錢給觀致，

都變得謹慎，

導致觀致汽車到了缺錢發展的地步。

這時候，

寶能集團出手，

成了觀致汽車的救星。

為什麼是寶能呢？

2016年的寶萬之爭，

以資本運作為主業的寶能集團，

居然要以市場手段，

“惡意”收購以實業為主的萬科，

引起了上面的注意，

最終國資出手干預，

迫使寶能放棄對萬科的收購。

不僅如此，

上面對寶能集團還提出了新的要求：

實業。

由此，

寶能集團開始到處投資實業，

汽車和出行，

就成了寶能重要的投資方向。

除了觀致汽車，

寶能還在杭州、昆明，

投資新能源汽車，

另外據稱還要收購寶沃、揚子江客車公司等等。

總之，寶能集團要出手了。

觀致汽車同樣具有國資背景，

被寶能收購之後，

將處在一個什麼的角色呢？

現在還不是十分清楚，

但顯然，

奇瑞已經不管觀致，

自己飛了，

今年9月在法拉克福發佈了高端系列，

EXEED，

並且眼下正在徵集中文名，

是不是似曾相識呢？

EXEED顯然不會叫觀致了，

目前暫時也沒有獨立成品牌的意思，

自稱是奇瑞的高端系列，

不排除以後觀致汽車和EXEED同平臺的情況。

資深人士稱，

觀致汽車名義上獨立了，

但發動機等關鍵部件，

暫時還沒有辦法從奇瑞汽車獨立，

因此，

觀致和奇瑞共用發動機技術的日子，

還有一段路要走。

寶能會對觀致汽車進行怎樣的改革呢？

從寶能集團目前大巴撒錢投資新能源汽車的現狀來看，

觀致汽車今後，

很有可能將專注於新能源領域。

不論如何，

觀致汽車即將獨立，

未來將漸漸擺脫奇瑞汽車的實際控制，

打開一片新的天地。