自主緊湊級家轎做不出一輛熱賣好車？看看這輛的啟辰D60吧

從5年前啟辰品牌成立以來，雖然一直掛著日產的名字，但實際上媒體和車迷一直都將啟辰當作國內自主品牌對待。

雖然如此，但啟辰並沒有像海馬那樣，自甘墮落，將自己的質控和做工降到自主品牌的水平，而是繼續嚴格把關，向合資品牌看齊，無限接近老東家日產的做工和質控。因此，5年來啟辰各個車型的質量口碑一直都牢牢佔據自主品牌的第一位。

即使做工和質控向合資看齊，但啟辰卻沒有因此像傳祺一樣自以為是，自主水平卻賣合資價格，抬高價位剝削消費者。相反，一直以來啟辰都是合資水平的車卻只賣自主水平的價格。

具有風雕美學的前臉

啟辰D60全系標配1.6L自吸發動機，入門車型配5檔手動變速箱，而高配車型標配CVT無級變速箱，基本上動力總成整套從軒逸移植過來，對比其他自主廠家為了控制成本而使用操控性差很多的雙離合變速箱，啟辰還是很厚道的。D60的行駛質感和操控平順性完全可以比得上軒逸，畢竟三大件都是完全一樣的。

飽滿的尾部動感十足，比軒逸好看

啟辰D60的車身尺寸4756x1803x1487，對比自主同價位同級別的車型：

帝豪EC7是4631x1789x1470，長安逸動4620x1820x1510，奇瑞艾瑞澤7是4652x1825x1483，

比亞迪速銳是4680x1765x1490，奔騰B50是4695x1795x1460，風行景逸S50是4700x1790x1526，

東南V5菱致是4578x1775x1480，傳祺GA3S視界是4600x1790x1490，海馬福美來是4698x1806x1477。

啟辰D60的空間優勢十分明顯，幾乎是碾壓其他自主品牌緊湊級別車型，和已經停產的豐田銳志（B級）相當。

整車比例設計十分協調，線條有力

D60的底盤懸掛也是完全移植自軒逸，2700的軸距和新軒逸一模一樣，使用前麥弗遜後扭力樑，懸掛調校也是向軒逸看齊，濾振到位，相當舒適，這一點很值得稱讚。反觀國內其他自主品牌在A級家轎懸掛的減振方面，包括銷量不錯的帝豪、逸動，不知道出於什麼目的，都調校的很緊繃，過減速帶簡直就是硬碰硬，彈跳十分明顯，家用買菜車將懸掛調的跟賽車一樣，真的讓人無語。

當然，由於成本原因，啟辰D60的避振機檔次還是要比軒逸差一點點，在減振效果方面肯定是比軒逸差一點點，但絕對是碾壓其他所有自主品牌的。

內飾做工方面，由於和日產合資車是共線生產，因此做工水平完全是合資水平，尤其是白色內飾，當坐在車內，你會有一種坐在軒逸車的錯覺。

最後，啟辰D60的定價是6.98~11.18萬，和國內其他自主品牌相當。

可以預見，用合資水平的車賣自主水平價格的啟辰D60，即將在自主A級車市場掀起一陣大風浪，掀翻友誼的小船，將吉利、長安、傳祺等自主品牌一線的車企打個灰頭土臉，甚至可能會向上威脅到合資品牌在A級家轎一直以來穩固的市場佔有率。