領克01，吉利憑什麼把它定義為高端？消費者會買帳嗎？
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
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領克-LYNK&CO 01,是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌，基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA模塊化平臺打造，既然是全資收購沃爾沃，那對於這款領克01來說，應該是吉利擺脫中低端品牌定位，從此脫胎換骨走向高端品牌之路的一款新產品了！
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
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最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
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那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
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那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
領克-LYNK&CO 01,是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌，基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA模塊化平臺打造，既然是全資收購沃爾沃，那對於這款領克01來說，應該是吉利擺脫中低端品牌定位，從此脫胎換骨走向高端品牌之路的一款新產品了！
那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
領克-LYNK&CO 01,是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌，基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA模塊化平臺打造，既然是全資收購沃爾沃，那對於這款領克01來說，應該是吉利擺脫中低端品牌定位，從此脫胎換骨走向高端品牌之路的一款新產品了！
那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
領克-LYNK&CO 01,是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌，基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA模塊化平臺打造，既然是全資收購沃爾沃，那對於這款領克01來說，應該是吉利擺脫中低端品牌定位，從此脫胎換骨走向高端品牌之路的一款新產品了！
那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
吉利領克能佔幾項呢？話又說回來，普通的消費都可不管你這些，你既然定成高端了，總得有點高端車的硬件素質吧！你以為弄個全景天窗，整上大屏，聯上網絡，NO,這些已經不是什麼稀罕的物件了，既然是跟沃爾沃合資，那一定要有沃爾沃的血統才行啊!必須整點“硬菜”，別的就不說了，我們先說下三大件：發動機，變速箱，跟底盤。
發動機
領克01搭載的是一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大功率140KW/4700rpm接近190匹馬力，最大的峰值扭矩達到300Nm/1400-4000rpm，百公里加速只需7.7和7.9秒，這款發動機其實就是源自連續三年獲得沃德十佳發動機稱號的：沃爾沃Drive-E系列，和沃爾沃還沒上市的新車XC40是一樣的,油耗表現6.5/6.9升。
變速箱
領克01，6MT的變速箱是格特拉克進口的，可靠性還是可以，6AT的變速箱大家可能都比較瞭解了，很多國產生都有在用，那就是愛信的第三代變速箱，而頂配車型上採用的是7速雙離合變速箱（還是考慮過國內的交通，用的是溼式的），據試車視頻裡說的，傳動效率能達到95%，這就相當不錯了，就是吉利和沃爾沃聯合開發的變速箱，可靠性和實用性有待時間驗證。
底盤
同樣也是CMA平臺出來的產物，主要的結構和設計理念，從品牌技術上來講，沃爾沃也是以安全性著稱的，有沃爾沃參與至少安全性是有保障的，底盤結構局部採用貫穿式縱梁設計，很好的保證底盤縱梁的連貫性。
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
領克-LYNK&CO 01,是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌，基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA模塊化平臺打造，既然是全資收購沃爾沃，那對於這款領克01來說，應該是吉利擺脫中低端品牌定位，從此脫胎換骨走向高端品牌之路的一款新產品了！
那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
吉利領克能佔幾項呢？話又說回來，普通的消費都可不管你這些，你既然定成高端了，總得有點高端車的硬件素質吧！你以為弄個全景天窗，整上大屏，聯上網絡，NO,這些已經不是什麼稀罕的物件了，既然是跟沃爾沃合資，那一定要有沃爾沃的血統才行啊!必須整點“硬菜”，別的就不說了，我們先說下三大件：發動機，變速箱，跟底盤。
發動機
領克01搭載的是一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大功率140KW/4700rpm接近190匹馬力，最大的峰值扭矩達到300Nm/1400-4000rpm，百公里加速只需7.7和7.9秒，這款發動機其實就是源自連續三年獲得沃德十佳發動機稱號的：沃爾沃Drive-E系列，和沃爾沃還沒上市的新車XC40是一樣的,油耗表現6.5/6.9升。
變速箱
領克01，6MT的變速箱是格特拉克進口的，可靠性還是可以，6AT的變速箱大家可能都比較瞭解了，很多國產生都有在用，那就是愛信的第三代變速箱，而頂配車型上採用的是7速雙離合變速箱（還是考慮過國內的交通，用的是溼式的），據試車視頻裡說的，傳動效率能達到95%，這就相當不錯了，就是吉利和沃爾沃聯合開發的變速箱，可靠性和實用性有待時間驗證。
底盤
同樣也是CMA平臺出來的產物，主要的結構和設計理念，從品牌技術上來講，沃爾沃也是以安全性著稱的，有沃爾沃參與至少安全性是有保障的，底盤結構局部採用貫穿式縱梁設計，很好的保證底盤縱梁的連貫性。
加上懸掛是前麥弗遜後多連桿，四輪都是獨立懸掛，沒有用扭力樑就很不錯了，四輪的獨立懸掛在乘坐舒適性上肯定要強過非獨立懸掛的，還有NVH是從源頭抑制噪音振動的產生，雙層夾膠玻璃和包裹面積達整車90%以上的聲學材料，有效的阻隔了噪音的傳播，讓駕乘者享受更靜謐的私人空間。
說完這三大件，從數據和表現上來看還是很不錯，說到這裡，既然跟沃爾沃有關係，不得不提的是安全，沃爾沃被稱為汽車界最安全的車，那領克01又有哪些主動安全配置呢？
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
領克-LYNK&CO 01,是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌，基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA模塊化平臺打造，既然是全資收購沃爾沃，那對於這款領克01來說，應該是吉利擺脫中低端品牌定位，從此脫胎換骨走向高端品牌之路的一款新產品了！
那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
吉利領克能佔幾項呢？話又說回來，普通的消費都可不管你這些，你既然定成高端了，總得有點高端車的硬件素質吧！你以為弄個全景天窗，整上大屏，聯上網絡，NO,這些已經不是什麼稀罕的物件了，既然是跟沃爾沃合資，那一定要有沃爾沃的血統才行啊!必須整點“硬菜”，別的就不說了，我們先說下三大件：發動機，變速箱，跟底盤。
發動機
領克01搭載的是一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大功率140KW/4700rpm接近190匹馬力，最大的峰值扭矩達到300Nm/1400-4000rpm，百公里加速只需7.7和7.9秒，這款發動機其實就是源自連續三年獲得沃德十佳發動機稱號的：沃爾沃Drive-E系列，和沃爾沃還沒上市的新車XC40是一樣的,油耗表現6.5/6.9升。
變速箱
領克01，6MT的變速箱是格特拉克進口的，可靠性還是可以，6AT的變速箱大家可能都比較瞭解了，很多國產生都有在用，那就是愛信的第三代變速箱，而頂配車型上採用的是7速雙離合變速箱（還是考慮過國內的交通，用的是溼式的），據試車視頻裡說的，傳動效率能達到95%，這就相當不錯了，就是吉利和沃爾沃聯合開發的變速箱，可靠性和實用性有待時間驗證。
底盤
同樣也是CMA平臺出來的產物，主要的結構和設計理念，從品牌技術上來講，沃爾沃也是以安全性著稱的，有沃爾沃參與至少安全性是有保障的，底盤結構局部採用貫穿式縱梁設計，很好的保證底盤縱梁的連貫性。
加上懸掛是前麥弗遜後多連桿，四輪都是獨立懸掛，沒有用扭力樑就很不錯了，四輪的獨立懸掛在乘坐舒適性上肯定要強過非獨立懸掛的，還有NVH是從源頭抑制噪音振動的產生，雙層夾膠玻璃和包裹面積達整車90%以上的聲學材料，有效的阻隔了噪音的傳播，讓駕乘者享受更靜謐的私人空間。
說完這三大件，從數據和表現上來看還是很不錯，說到這裡，既然跟沃爾沃有關係，不得不提的是安全，沃爾沃被稱為汽車界最安全的車，那領克01又有哪些主動安全配置呢？
ACCQA帶排隊功能的自適就巡航，AEB主動式緊急剎車系統(帶行人識別），FCW前方碰撞預警，AHB-C智能遠近光控制系統，LDW車道偏離警示和CVW車輛快速接近警示，LCW變道警示，RCTA後方交通警示，倒車影像，360全景等等，夠了嗎，都是高科技的配置，接下來要說的就心酸了！
價格
最近炙手可熱的領克01，在國產車的隊列中著實火了一把，於是被驚到的小編我就去4S店逛了一圈，現場打琛一番，因為沒有試駕車，只能靜態看下吉利的高端——領克01。(先上圖，圖有點多，真實展車拍攝）
領克-LYNK&CO 01,是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的全球汽車品牌，基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA模塊化平臺打造，既然是全資收購沃爾沃，那對於這款領克01來說，應該是吉利擺脫中低端品牌定位，從此脫胎換骨走向高端品牌之路的一款新產品了！
那它憑什麼定位“高端”呢？
能被定位高端的品牌是：企業通過對產品品質升級和強化品牌塑造打造高消費價值，同時還要具備五個基本條件：
一：創新能力
二：技術研發能力
三：高效的供應鏈系統
四：豐富的品牌資產
五：整合營銷能力
吉利領克能佔幾項呢？話又說回來，普通的消費都可不管你這些，你既然定成高端了，總得有點高端車的硬件素質吧！你以為弄個全景天窗，整上大屏，聯上網絡，NO,這些已經不是什麼稀罕的物件了，既然是跟沃爾沃合資，那一定要有沃爾沃的血統才行啊!必須整點“硬菜”，別的就不說了，我們先說下三大件：發動機，變速箱，跟底盤。
發動機
領克01搭載的是一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大功率140KW/4700rpm接近190匹馬力，最大的峰值扭矩達到300Nm/1400-4000rpm，百公里加速只需7.7和7.9秒，這款發動機其實就是源自連續三年獲得沃德十佳發動機稱號的：沃爾沃Drive-E系列，和沃爾沃還沒上市的新車XC40是一樣的,油耗表現6.5/6.9升。
變速箱
領克01，6MT的變速箱是格特拉克進口的，可靠性還是可以，6AT的變速箱大家可能都比較瞭解了，很多國產生都有在用，那就是愛信的第三代變速箱，而頂配車型上採用的是7速雙離合變速箱（還是考慮過國內的交通，用的是溼式的），據試車視頻裡說的，傳動效率能達到95%，這就相當不錯了，就是吉利和沃爾沃聯合開發的變速箱，可靠性和實用性有待時間驗證。
底盤
同樣也是CMA平臺出來的產物，主要的結構和設計理念，從品牌技術上來講，沃爾沃也是以安全性著稱的，有沃爾沃參與至少安全性是有保障的，底盤結構局部採用貫穿式縱梁設計，很好的保證底盤縱梁的連貫性。
加上懸掛是前麥弗遜後多連桿，四輪都是獨立懸掛，沒有用扭力樑就很不錯了，四輪的獨立懸掛在乘坐舒適性上肯定要強過非獨立懸掛的，還有NVH是從源頭抑制噪音振動的產生，雙層夾膠玻璃和包裹面積達整車90%以上的聲學材料，有效的阻隔了噪音的傳播，讓駕乘者享受更靜謐的私人空間。
說完這三大件，從數據和表現上來看還是很不錯，說到這裡，既然跟沃爾沃有關係，不得不提的是安全，沃爾沃被稱為汽車界最安全的車，那領克01又有哪些主動安全配置呢？
ACCQA帶排隊功能的自適就巡航，AEB主動式緊急剎車系統(帶行人識別），FCW前方碰撞預警，AHB-C智能遠近光控制系統，LDW車道偏離警示和CVW車輛快速接近警示，LCW變道警示，RCTA後方交通警示，倒車影像，360全景等等，夠了嗎，都是高科技的配置，接下來要說的就心酸了！
價格
15.88萬至22.08萬的價格區間，跟全資品牌同級別的價格不相上下，有的甚至超過了，用一個很直觀的數據來說就是：如果你選擇15.88萬的車，除了上面所說的這些主動安全沒有之外，LED大燈，LED霧燈，全景天窗，車頂行李架，皮質座椅，電動尾門等等，這些功能是沒有的，也就是說全包價快接近18萬的車，這些配置還買不到， 要逼得你再往上一個配置，多一萬。
要知道快接近小20萬的車， 人們的想法和選擇就多了，所以價格也是一道坎啊！而且一個新品牌想穩固的立足，贏得消費者的傾心，還需要時間。
本文編輯：剋剋
圖片來源：剋剋
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