馬自達CX-3靜態對比日產勁客
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
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2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
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2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
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2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
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2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
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2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
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勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
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與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
東風日產勁客頂配車型座椅採用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由於車型定位的關係，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
東風日產勁客頂配車型座椅採用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由於車型定位的關係，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。
受限於車身寬度，馬自達CX-3後排座椅中部的乘坐空間比較侷促，且後排地板中央的凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
東風日產勁客頂配車型座椅採用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由於車型定位的關係，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。
受限於車身寬度，馬自達CX-3後排座椅中部的乘坐空間比較侷促，且後排地板中央的凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。
雖然東風日產勁客的車身寬度與馬自達CX-3十分接近，但是由於東風日產勁客在軸距上有50mm的優勢，因此其後排的乘坐舒適性還是要勝過馬自達CX-3。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
東風日產勁客頂配車型座椅採用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由於車型定位的關係，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。
受限於車身寬度，馬自達CX-3後排座椅中部的乘坐空間比較侷促，且後排地板中央的凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。
雖然東風日產勁客的車身寬度與馬自達CX-3十分接近，但是由於東風日產勁客在軸距上有50mm的優勢，因此其後排的乘坐舒適性還是要勝過馬自達CX-3。
馬自達CX-3搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率109kW（148Ps）/6000rpm，最大扭矩192Nm/2800rpm。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
東風日產勁客頂配車型座椅採用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由於車型定位的關係，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。
受限於車身寬度，馬自達CX-3後排座椅中部的乘坐空間比較侷促，且後排地板中央的凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。
雖然東風日產勁客的車身寬度與馬自達CX-3十分接近，但是由於東風日產勁客在軸距上有50mm的優勢，因此其後排的乘坐舒適性還是要勝過馬自達CX-3。
馬自達CX-3搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率109kW（148Ps）/6000rpm，最大扭矩192Nm/2800rpm。
東風日產勁客搭載的則是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kW（124Ps）/6300rpm，最大扭矩147Nm/4400rpm，在數據對比上處於下風。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
東風日產勁客頂配車型座椅採用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由於車型定位的關係，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。
受限於車身寬度，馬自達CX-3後排座椅中部的乘坐空間比較侷促，且後排地板中央的凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。
雖然東風日產勁客的車身寬度與馬自達CX-3十分接近，但是由於東風日產勁客在軸距上有50mm的優勢，因此其後排的乘坐舒適性還是要勝過馬自達CX-3。
馬自達CX-3搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率109kW（148Ps）/6000rpm，最大扭矩192Nm/2800rpm。
東風日產勁客搭載的則是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kW（124Ps）/6300rpm，最大扭矩147Nm/4400rpm，在數據對比上處於下風。
馬自達CX-3搭載了6速手自一體變速箱，此變速箱在馬自達其它車型上的表現有目共睹，相信在馬自達CX-3上的表現也差不到哪兒去。
[XCAR 2017廣州車展 原創]
2017年廣州車展上，馬自達和東風日產同時帶來了它們的小型SUV車型。在緊湊型SUV市場銷量佔比即將固化的情況下，大家都希望能在小型SUV市場中搶到更多的份額。於是，馬自達CX-3與東風日產勁客之間這場沒有硝煙的戰爭，就這樣打響了。
馬自達CX-3前期將以進口的方式進行銷售，而官方也尚未公佈國產的計劃。相比之下，東風日產勁客的本土化製造策略看似更容易使其站穩腳跟。此次車展上，馬自達公佈了CX-3 14.98-15.98萬元的售價，這個看似毫無競爭力的售價彷彿已經宣判了馬自達CX-3的死刑，而事實真是如此嗎？
馬自達CX-3的前臉造型與家族其它成員差別不大，而魂動紅作為馬自達目前的主打色，在馬自達的任何車型上都不會缺席。
東風日產勁客的造型則顯得相對個性一些，獨特的造型基調使其擁有很高的辨識度，而雙色車頂的設計則是這臺車外觀上最大的亮點。
馬自達CX-3採用了家族化的盾形中網設計，而橫向鍍鉻飾條對品質感的提升功不可沒。
勁客的中網則毫無保留地體現了V-Motion的設計理念，粗壯的鍍鉻飾條強化了這種設計的表達。
馬自達CX-3採用了鐮刀形的LED日行燈，其近光燈為LED光源，而遠光燈則採用鹵素光源。馬自達CX-3的大燈與中網整體融合在了一起，這也是馬自達慣用的設計手法。
東風日產勁客則是在大燈“眼角”處設計了LED日行燈，而其大部分車型的遠/近光燈均為鹵素光源，只有頂配車型的近光燈為LED光源。
馬自達CX-3定位於小型SUV車型，目前依靠整車進口的方式引入。其長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距長度為2570mm。
東風日產勁客同樣定位於小型SUV車型，它的長寬高分別為4295/1760/1588mm，而其軸距則比馬自達CX-3長50mm，達到了2620mm，因此在內部空間的表現上會更勝一籌。
圖中的馬自達CX-3配備了18英寸的輪圈，在輪圈造型及大小上都要勝過東風日產勁客，與之匹配的是規格為225/45 R18的TOYO（通伊歐）品牌輪胎。
相對而言，拍攝的這款東風日產勁客的輪圈配置就稍顯薄弱，這款17英寸的輪圈造型也相對普通，與之匹配的是規格為205/55 R17的DUNLOP（鄧祿普）品牌輪胎。
馬自達CX-3的車尾造型比較圓潤，設計師沒有采用過多的線條對車尾進行修飾。C柱隱藏式的設計是外觀上的一大亮點。
東風日產勁客的車尾就顯得更有立體感，凹凸有致的造型帶來性感的同時也增加了視覺上的衝擊力，其給整車帶來的活力是不言而喻的。
為了實現與大燈的呼應，馬自達CX-3尾燈點亮後同樣會呈現出鐮刀形狀，只不過這樣的造型在英菲尼迪車型上早已出現，讓人覺得新鮮感不足。
與東風日產勁客充滿立體感的車尾造型相呼應的是那不規則的尾燈造型。而正是這種不規則的造型，使得尾燈與車尾搭配起來非常協調。
馬自達CX-3的車尾兩側各有一個排氣口，這在小型SUV車型上並不多見。在消費者越來越注重細節的情況下，這樣的設計無疑會給整車加分不少。
東風日產勁客只設計了一個排氣口，並且將其隱藏在了後保險槓下方，相比之下就顯得有些“小氣”。
CX-3與勁客外觀對比
由於同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。
馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關係為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。
與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。
馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為幹練。由於拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的佈局十分完整。
東風日產勁客的方向盤也採用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。
馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。
馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。
同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由於東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。
拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由於定位於小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。
東風日產勁客頂配車型座椅採用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由於車型定位的關係，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。
受限於車身寬度，馬自達CX-3後排座椅中部的乘坐空間比較侷促，且後排地板中央的凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。
雖然東風日產勁客的車身寬度與馬自達CX-3十分接近，但是由於東風日產勁客在軸距上有50mm的優勢，因此其後排的乘坐舒適性還是要勝過馬自達CX-3。
馬自達CX-3搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率109kW（148Ps）/6000rpm，最大扭矩192Nm/2800rpm。
東風日產勁客搭載的則是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kW（124Ps）/6300rpm，最大扭矩147Nm/4400rpm，在數據對比上處於下風。
馬自達CX-3搭載了6速手自一體變速箱，此變速箱在馬自達其它車型上的表現有目共睹，相信在馬自達CX-3上的表現也差不到哪兒去。
拍攝的東風日產勁客搭載的是CVT（模擬6速）變速箱。日產在CVT變速箱的調校上有其獨到的經驗，而CVT變速箱也廣泛搭載於日產的車型上。
編輯點評：通過這兩款車型的對比我們發現，在配置及動力性佔優的情況下，馬自達CX-3的售價比同為頂配車型的東風日產勁客僅多了2.5萬元，而其進口車型的身份更讓這一差價顯得有些微不足道。東風日產勁客車身尺寸上的優勢及充滿個性的造型，想必也能俘獲很大一部分消費者的青睞。這真是一個蘿蔔青菜各有所愛的年代啊。
CX-3與勁客內飾對比
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