國產新旗艦，氣勢不輸紅旗L5，車長5.3米多內飾堪比頭等艙！
SUV密探今日探案：吉利GE
SUV密探今日探案：吉利GE
自吉利收購沃爾沃之後，歐洲豪強開始復甦，旗下自主品牌也變得順風順水。而作為進軍B級市場的博瑞車型，雖說品學兼優，但是有種獨木難支的感慨。這不由的讓我想起了當年的黑歷史—吉利版的勞斯萊斯。由於模仿太過嚴重被迫進行整改，這才是我們吉利的旗艦車型GE！
SUV密探今日探案：吉利GE
自吉利收購沃爾沃之後，歐洲豪強開始復甦，旗下自主品牌也變得順風順水。而作為進軍B級市場的博瑞車型，雖說品學兼優，但是有種獨木難支的感慨。這不由的讓我想起了當年的黑歷史—吉利版的勞斯萊斯。由於模仿太過嚴重被迫進行整改，這才是我們吉利的旗艦車型GE！
從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
SUV密探今日探案：吉利GE
自吉利收購沃爾沃之後，歐洲豪強開始復甦，旗下自主品牌也變得順風順水。而作為進軍B級市場的博瑞車型，雖說品學兼優，但是有種獨木難支的感慨。這不由的讓我想起了當年的黑歷史—吉利版的勞斯萊斯。由於模仿太過嚴重被迫進行整改，這才是我們吉利的旗艦車型GE！
從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
尾部造型非常飽滿、圓潤。整體佈局簡潔大方，中間只有一根鍍鉻飾條。尾燈選用雙層式，有點類似奔馳的S級。然後再配合底部的雙出排氣筒設計，豪華而又不是運動感！
SUV密探今日探案：吉利GE
自吉利收購沃爾沃之後，歐洲豪強開始復甦，旗下自主品牌也變得順風順水。而作為進軍B級市場的博瑞車型，雖說品學兼優，但是有種獨木難支的感慨。這不由的讓我想起了當年的黑歷史—吉利版的勞斯萊斯。由於模仿太過嚴重被迫進行整改，這才是我們吉利的旗艦車型GE！
從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
尾部造型非常飽滿、圓潤。整體佈局簡潔大方，中間只有一根鍍鉻飾條。尾燈選用雙層式，有點類似奔馳的S級。然後再配合底部的雙出排氣筒設計，豪華而又不是運動感！
整車有5.3米之餘，車身腰線筆直，從車頭延伸到車尾。搭配上21英寸的多幅式鋁合金輪轂，讓新車的氣質立馬又提升一個檔次。
SUV密探今日探案：吉利GE
自吉利收購沃爾沃之後，歐洲豪強開始復甦，旗下自主品牌也變得順風順水。而作為進軍B級市場的博瑞車型，雖說品學兼優，但是有種獨木難支的感慨。這不由的讓我想起了當年的黑歷史—吉利版的勞斯萊斯。由於模仿太過嚴重被迫進行整改，這才是我們吉利的旗艦車型GE！
從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
尾部造型非常飽滿、圓潤。整體佈局簡潔大方，中間只有一根鍍鉻飾條。尾燈選用雙層式，有點類似奔馳的S級。然後再配合底部的雙出排氣筒設計，豪華而又不是運動感！
整車有5.3米之餘，車身腰線筆直，從車頭延伸到車尾。搭配上21英寸的多幅式鋁合金輪轂，讓新車的氣質立馬又提升一個檔次。
車體內飾相當豪華，整體採用棕色真皮包裹，中控臺選用鋼琴烤漆和木紋飾板做裝飾，豪華感很強。
SUV密探今日探案：吉利GE
自吉利收購沃爾沃之後，歐洲豪強開始復甦，旗下自主品牌也變得順風順水。而作為進軍B級市場的博瑞車型，雖說品學兼優，但是有種獨木難支的感慨。這不由的讓我想起了當年的黑歷史—吉利版的勞斯萊斯。由於模仿太過嚴重被迫進行整改，這才是我們吉利的旗艦車型GE！
從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
尾部造型非常飽滿、圓潤。整體佈局簡潔大方，中間只有一根鍍鉻飾條。尾燈選用雙層式，有點類似奔馳的S級。然後再配合底部的雙出排氣筒設計，豪華而又不是運動感！
整車有5.3米之餘，車身腰線筆直，從車頭延伸到車尾。搭配上21英寸的多幅式鋁合金輪轂，讓新車的氣質立馬又提升一個檔次。
車體內飾相當豪華，整體採用棕色真皮包裹，中控臺選用鋼琴烤漆和木紋飾板做裝飾，豪華感很強。
在配置方面，2010款就配備了觸摸式按鍵和小液晶顯示屏，科技感十足。
SUV密探今日探案：吉利GE
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從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
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整車有5.3米之餘，車身腰線筆直，從車頭延伸到車尾。搭配上21英寸的多幅式鋁合金輪轂，讓新車的氣質立馬又提升一個檔次。
車體內飾相當豪華，整體採用棕色真皮包裹，中控臺選用鋼琴烤漆和木紋飾板做裝飾，豪華感很強。
在配置方面，2010款就配備了觸摸式按鍵和小液晶顯示屏，科技感十足。
整齊劃一的功能按鍵，還帶有旋轉式按鈕，在多種氛圍燈的映襯下，顯得逼格很高。
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自吉利收購沃爾沃之後，歐洲豪強開始復甦，旗下自主品牌也變得順風順水。而作為進軍B級市場的博瑞車型，雖說品學兼優，但是有種獨木難支的感慨。這不由的讓我想起了當年的黑歷史—吉利版的勞斯萊斯。由於模仿太過嚴重被迫進行整改，這才是我們吉利的旗艦車型GE！
從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
尾部造型非常飽滿、圓潤。整體佈局簡潔大方，中間只有一根鍍鉻飾條。尾燈選用雙層式，有點類似奔馳的S級。然後再配合底部的雙出排氣筒設計，豪華而又不是運動感！
整車有5.3米之餘，車身腰線筆直，從車頭延伸到車尾。搭配上21英寸的多幅式鋁合金輪轂，讓新車的氣質立馬又提升一個檔次。
車體內飾相當豪華，整體採用棕色真皮包裹，中控臺選用鋼琴烤漆和木紋飾板做裝飾，豪華感很強。
在配置方面，2010款就配備了觸摸式按鍵和小液晶顯示屏，科技感十足。
整齊劃一的功能按鍵，還帶有旋轉式按鈕，在多種氛圍燈的映襯下，顯得逼格很高。
令人驚喜的是，後排的佈局是單人座。是專門為老闆所設計，頭等艙般的座椅，兩邊都配有多功能按鈕，簡直是奢華到極致，這一點恐怕連勞斯萊斯都做不到！
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尾部造型非常飽滿、圓潤。整體佈局簡潔大方，中間只有一根鍍鉻飾條。尾燈選用雙層式，有點類似奔馳的S級。然後再配合底部的雙出排氣筒設計，豪華而又不是運動感！
整車有5.3米之餘，車身腰線筆直，從車頭延伸到車尾。搭配上21英寸的多幅式鋁合金輪轂，讓新車的氣質立馬又提升一個檔次。
車體內飾相當豪華，整體採用棕色真皮包裹，中控臺選用鋼琴烤漆和木紋飾板做裝飾，豪華感很強。
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令人驚喜的是，後排的佈局是單人座。是專門為老闆所設計，頭等艙般的座椅，兩邊都配有多功能按鈕，簡直是奢華到極致，這一點恐怕連勞斯萊斯都做不到！
可以隔絕前排的擋風玻璃，配備液晶顯示屏。閒暇時看會電視，休息等非常的舒適！
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從前臉看，屹立在車頭前方的是銀色鳳凰標誌，前車大燈採用扁形設計，外加LED日間燈。在閃閃發光的直瀑式格柵映襯下，顯的非常莊嚴肅穆。
尾部造型非常飽滿、圓潤。整體佈局簡潔大方，中間只有一根鍍鉻飾條。尾燈選用雙層式，有點類似奔馳的S級。然後再配合底部的雙出排氣筒設計，豪華而又不是運動感！
整車有5.3米之餘，車身腰線筆直，從車頭延伸到車尾。搭配上21英寸的多幅式鋁合金輪轂，讓新車的氣質立馬又提升一個檔次。
車體內飾相當豪華，整體採用棕色真皮包裹，中控臺選用鋼琴烤漆和木紋飾板做裝飾，豪華感很強。
在配置方面，2010款就配備了觸摸式按鍵和小液晶顯示屏，科技感十足。
整齊劃一的功能按鍵，還帶有旋轉式按鈕，在多種氛圍燈的映襯下，顯得逼格很高。
令人驚喜的是，後排的佈局是單人座。是專門為老闆所設計，頭等艙般的座椅，兩邊都配有多功能按鈕，簡直是奢華到極致，這一點恐怕連勞斯萊斯都做不到！
可以隔絕前排的擋風玻璃，配備液晶顯示屏。閒暇時看會電視，休息等非常的舒適！
至於動力方面，搭載的是3.5升V6發動機，7速雙離合變速器。當時那個年代，表現的中規中矩。不過可惜的是該車並未能量產。如今事業節節攀升，希望能重拾這款車型，讓高傲的國外品牌能刮目相看！