國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
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1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
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1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
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國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
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@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
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2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
16）未禁止掉頭，但有兩條左轉車道，應在最左側車道掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
16）未禁止掉頭，但有兩條左轉車道，應在最左側車道掉頭。
交通法規並未明文規定第二條車道禁止掉頭，但由於和左轉車輛發生嚴重衝突，這樣掉頭危險係數增加數倍，發生事故就必然全責。所以必須在最左側車道掉頭。
事實上，交管部門的道交法“實施辦法”這樣一條規定：
機動車可以在有掉頭標誌、標線或者未設置禁止左轉彎、禁止掉頭標誌、標線的路口、路段掉頭。掉頭時應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點150米至50米處駛入最左側車道，並不得妨礙行人和其他車輛正常通行。
雖然各地規定可能不同，但是對於高級安全駕駛來講，這是非常值得參考的。
17）左轉彎車道不在最左側，不要掉頭。原因同上。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
16）未禁止掉頭，但有兩條左轉車道，應在最左側車道掉頭。
交通法規並未明文規定第二條車道禁止掉頭，但由於和左轉車輛發生嚴重衝突，這樣掉頭危險係數增加數倍，發生事故就必然全責。所以必須在最左側車道掉頭。
事實上，交管部門的道交法“實施辦法”這樣一條規定：
機動車可以在有掉頭標誌、標線或者未設置禁止左轉彎、禁止掉頭標誌、標線的路口、路段掉頭。掉頭時應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點150米至50米處駛入最左側車道，並不得妨礙行人和其他車輛正常通行。
雖然各地規定可能不同，但是對於高級安全駕駛來講，這是非常值得參考的。
17）左轉彎車道不在最左側，不要掉頭。原因同上。
雖無明文規定，但這種情況下還是嚴格按照導向車道，有專門掉頭車道再掉頭，不要冒不必要的風險。（當然，上圖應該極少能遇到。）
像下面這種情況，就可以放心掉頭了！
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
16）未禁止掉頭，但有兩條左轉車道，應在最左側車道掉頭。
交通法規並未明文規定第二條車道禁止掉頭，但由於和左轉車輛發生嚴重衝突，這樣掉頭危險係數增加數倍，發生事故就必然全責。所以必須在最左側車道掉頭。
事實上，交管部門的道交法“實施辦法”這樣一條規定：
機動車可以在有掉頭標誌、標線或者未設置禁止左轉彎、禁止掉頭標誌、標線的路口、路段掉頭。掉頭時應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點150米至50米處駛入最左側車道，並不得妨礙行人和其他車輛正常通行。
雖然各地規定可能不同，但是對於高級安全駕駛來講，這是非常值得參考的。
17）左轉彎車道不在最左側，不要掉頭。原因同上。
雖無明文規定，但這種情況下還是嚴格按照導向車道，有專門掉頭車道再掉頭，不要冒不必要的風險。（當然，上圖應該極少能遇到。）
像下面這種情況，就可以放心掉頭了！
18）輔路上，禁止掉頭。
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
16）未禁止掉頭，但有兩條左轉車道，應在最左側車道掉頭。
交通法規並未明文規定第二條車道禁止掉頭，但由於和左轉車輛發生嚴重衝突，這樣掉頭危險係數增加數倍，發生事故就必然全責。所以必須在最左側車道掉頭。
事實上，交管部門的道交法“實施辦法”這樣一條規定：
機動車可以在有掉頭標誌、標線或者未設置禁止左轉彎、禁止掉頭標誌、標線的路口、路段掉頭。掉頭時應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點150米至50米處駛入最左側車道，並不得妨礙行人和其他車輛正常通行。
雖然各地規定可能不同，但是對於高級安全駕駛來講，這是非常值得參考的。
17）左轉彎車道不在最左側，不要掉頭。原因同上。
雖無明文規定，但這種情況下還是嚴格按照導向車道，有專門掉頭車道再掉頭，不要冒不必要的風險。（當然，上圖應該極少能遇到。）
像下面這種情況，就可以放心掉頭了！
18）輔路上，禁止掉頭。
紅車不管在什麼時候，都禁止左轉或掉頭，因為一般輔路上只能直行或右轉，不會設左轉或掉頭車道，因此在輔路上掉頭就是“進入導向車道後，不按規定方向行駛的”。司機可能會受到相應處罰，如果出事故基本是全責了。
總結一下：
所有的18種情況都說完了，您是更清楚了？還是更糊塗了呢？咱們這些情況精簡概括一下吧！
掉頭定理：
機動車想掉頭時，一找掉頭紅綠燈，二找“禁止掉頭”或“禁止左轉”標誌，三看地面標線，允許掉頭時應提前駛入指定車道或最左側車道。紅燈期間掉頭，禁止越過路口停止線或道路中心實線。掉頭車輛一律不得干擾行人和其它車輛正常通行。
掉頭小知識集錦：
1. 禁止超車
2. 限速30公里
3. 提前50米打開轉向燈
4. 掉頭後駛入距離最近的車道
5 沒有掉頭車道，提前50米進入最左側車道
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
16）未禁止掉頭，但有兩條左轉車道，應在最左側車道掉頭。
交通法規並未明文規定第二條車道禁止掉頭，但由於和左轉車輛發生嚴重衝突，這樣掉頭危險係數增加數倍，發生事故就必然全責。所以必須在最左側車道掉頭。
事實上，交管部門的道交法“實施辦法”這樣一條規定：
機動車可以在有掉頭標誌、標線或者未設置禁止左轉彎、禁止掉頭標誌、標線的路口、路段掉頭。掉頭時應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點150米至50米處駛入最左側車道，並不得妨礙行人和其他車輛正常通行。
雖然各地規定可能不同，但是對於高級安全駕駛來講，這是非常值得參考的。
17）左轉彎車道不在最左側，不要掉頭。原因同上。
雖無明文規定，但這種情況下還是嚴格按照導向車道，有專門掉頭車道再掉頭，不要冒不必要的風險。（當然，上圖應該極少能遇到。）
像下面這種情況，就可以放心掉頭了！
18）輔路上，禁止掉頭。
紅車不管在什麼時候，都禁止左轉或掉頭，因為一般輔路上只能直行或右轉，不會設左轉或掉頭車道，因此在輔路上掉頭就是“進入導向車道後，不按規定方向行駛的”。司機可能會受到相應處罰，如果出事故基本是全責了。
總結一下：
所有的18種情況都說完了，您是更清楚了？還是更糊塗了呢？咱們這些情況精簡概括一下吧！
掉頭定理：
機動車想掉頭時，一找掉頭紅綠燈，二找“禁止掉頭”或“禁止左轉”標誌，三看地面標線，允許掉頭時應提前駛入指定車道或最左側車道。紅燈期間掉頭，禁止越過路口停止線或道路中心實線。掉頭車輛一律不得干擾行人和其它車輛正常通行。
掉頭小知識集錦：
1. 禁止超車
2. 限速30公里
3. 提前50米打開轉向燈
4. 掉頭後駛入距離最近的車道
5 沒有掉頭車道，提前50米進入最左側車道
聲明：本文來自易車網論壇網友，不代表易車網。
責任編輯：lino
國家交通法規中，關於掉頭的規定主要只有區區118字：
1. 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
2. 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
出自“道交法實施條例”第49條
基本原則是這樣，但具體道路情況千變萬化，還是經常讓人摸不著頭腦。比如，允許掉頭的路口，到底是在紅燈還是綠燈時掉頭？費話不多說，咱們一起上路，看看所有可能遇到的18種情況：
文章↓↓↓給大家準備了“掉頭定理”、掉頭小知識集錦！
1）沒有紅綠燈、標誌、標線，一般可隨意掉頭。
但根據規定，以下情況是例外，嚴禁掉頭：
@鐵路道口
@人行橫道
@橋樑、隧道
@急彎、陡坡
@高速公路（違者扣12分）
@城市快速路
@其它危險路段
2）沒有紅綠燈和標誌，只有標線，按標線虛實掉頭。
虛線允許掉頭，只要是實線（單黃線、雙黃線）就禁止掉頭！
3）雙黃線或隔離護欄中間有缺口，僅有人行橫道，禁止掉頭。
當然，隨著交通設施逐步完善，上述情況越來越少，一般人行橫道中間會設置鐵樁子，防止機動車違規掉頭。像這樣：
但是不管有沒有樁子，都要遵循一個基本原則：人行橫道本身就是禁止性標誌，壓著人行橫道掉頭在任何時候都絕對禁止。
4）馬路中央的缺口我方一側是虛線，允許掉頭。
即便沒有標誌也可以掉頭，當然要禮讓一切行人和其它車輛哦。當然這裡指的不是十字路口哦，是指路段中間。
5）網狀線的中間是虛線，允許掉頭。網狀線只禁止停車。
6）路口設有專門掉頭信號燈、掉頭車道，在規定車道上綠燈時掉頭。
那麼如果沒有掉頭信號燈呢？請往下看！
7）路口有“禁止左轉”標誌，視同禁止掉頭。
這一點很多司機可能忽視，交通法規有明確規定。理解起來也不難，掉頭相當於兩次左轉，如果禁止左轉，當然就不能掉頭了。
8）“禁止左轉”&“允許掉頭”標誌同時出現，當然允許掉頭。
在此情況下，具體如何掉頭，下面有詳解。
9）路口有“禁止掉頭”標誌，禁止掉頭。
當然，這個標誌有花樣！比如，下面註明禁止的時間段，其它時間當然就可以掉頭。有的規定禁止掉頭的車型。下圖的意思當然就是：小型車輛在規定時間段不能掉頭，如果不在這個時間範圍還是可以的。
金牌司機見過一個比較變態的標誌，是個雙重否定句：“禁止掉頭”的標誌，下面加上一個“紅燈時除外”，意思就是隻有紅燈時可以掉頭。突然經過很容易蒙圈！當然歸結起來很簡單：按標誌行駛。
10）有“允許掉頭”標誌，按照標誌指示掉頭
這個標誌下面也經常有提示語，如“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”、“掉頭車道”、允許的車型或時間段，看清楚要求再掉頭。
問題又來了，如果允許掉頭，但沒有規定什麼燈亮時可以掉頭，那是紅燈掉頭？綠燈掉頭？還是紅綠燈都可以掉頭？請看下面：
11
此圖更為常見，隨時可以掉頭。
下圖稍微奇葩，但是道理相同。
12
在這裡要想掉頭，就必須越過停止線，而紅燈越線就屬於闖紅燈，按緊你的錢包哦！
總結：紅燈期間掉頭時，車輛禁止越過路口停止線或道路中心實線。
上面已經提到，禁止在人行橫道上進行掉頭，因為會影響行人通行。所以下面的左圖是錯誤的，甚至是非常危險的。
危險在於，如果只有兩條車道，那麼這樣掉頭自然一把方向掉不回來，必須經過一次甚至再次倒車，如果車流密集，危險程度可想而知，而且不管你是掉頭還是倒車，發生事故都是全責！但是金牌司機看過無數次這樣的危險違規行為，甚至還有些出租車司機。
右圖是給大家介紹的一種合理的做法，叫做“燈泡形”或“馬蹄形”掉頭。原理就是提前向右打一點方向，加大轉變半徑，從而一次掉頭成功。當然請注意：圖中向右打方向太多了，容易影響直行車輛，建議只向右邊借一點點，而且必須確保安全。下圖更合理，請參考：
13）有左轉待轉區，必須遵守左轉指示燈。
我們知道，直行綠燈亮時，左轉車輛可進入等待區。如果掉頭，必須嚴格按照左轉標準執行，即等左轉綠燈亮起才能按順序通行完成掉頭。
14）左側第一條車道如果只有直行箭頭，說明禁止左轉，禁止掉頭。
一般來講，交管部門會在這種情況下設置“禁止左轉”或“禁止掉頭”的標誌。但各地情況不同，提醒大家注意！
15）路口沒有任何禁止或允許掉頭的標誌標線，視同允許掉頭。
16）未禁止掉頭，但有兩條左轉車道，應在最左側車道掉頭。
交通法規並未明文規定第二條車道禁止掉頭，但由於和左轉車輛發生嚴重衝突，這樣掉頭危險係數增加數倍，發生事故就必然全責。所以必須在最左側車道掉頭。
事實上，交管部門的道交法“實施辦法”這樣一條規定：
機動車可以在有掉頭標誌、標線或者未設置禁止左轉彎、禁止掉頭標誌、標線的路口、路段掉頭。掉頭時應當提前進入導向車道或者在距掉頭地點150米至50米處駛入最左側車道，並不得妨礙行人和其他車輛正常通行。
雖然各地規定可能不同，但是對於高級安全駕駛來講，這是非常值得參考的。
17）左轉彎車道不在最左側，不要掉頭。原因同上。
雖無明文規定，但這種情況下還是嚴格按照導向車道，有專門掉頭車道再掉頭，不要冒不必要的風險。（當然，上圖應該極少能遇到。）
像下面這種情況，就可以放心掉頭了！
18）輔路上，禁止掉頭。
紅車不管在什麼時候，都禁止左轉或掉頭，因為一般輔路上只能直行或右轉，不會設左轉或掉頭車道，因此在輔路上掉頭就是“進入導向車道後，不按規定方向行駛的”。司機可能會受到相應處罰，如果出事故基本是全責了。
總結一下：
所有的18種情況都說完了，您是更清楚了？還是更糊塗了呢？咱們這些情況精簡概括一下吧！
掉頭定理：
機動車想掉頭時，一找掉頭紅綠燈，二找“禁止掉頭”或“禁止左轉”標誌，三看地面標線，允許掉頭時應提前駛入指定車道或最左側車道。紅燈期間掉頭，禁止越過路口停止線或道路中心實線。掉頭車輛一律不得干擾行人和其它車輛正常通行。
掉頭小知識集錦：
1. 禁止超車
2. 限速30公里
3. 提前50米打開轉向燈
4. 掉頭後駛入距離最近的車道
5 沒有掉頭車道，提前50米進入最左側車道
聲明：本文來自易車網論壇網友，不代表易車網。
責任編輯：lino