'公司動態│福特通用雙雙加速開發電動皮卡 狙擊特斯拉捍衛自家地盤'

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福特和通用正在競相為他們最賺錢的車型提供全新的設計，用電池取代燃油發動機，以狙擊特斯拉公司雄心勃勃的計劃。福特的F-150皮卡和通用的雪佛蘭Silverado是美國市場上銷量最高的皮卡車。

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福特和通用正在競相為他們最賺錢的車型提供全新的設計，用電池取代燃油發動機，以狙擊特斯拉公司雄心勃勃的計劃。福特的F-150皮卡和通用的雪佛蘭Silverado是美國市場上銷量最高的皮卡車。

圖/騰訊科技

9月14日消息，據外媒報道，大型皮卡車為福特和通用公司帶來了鉅額利潤，但它們畢竟是上個世紀遺留下來的產物，前部的大型內燃機驅動著後面的輪子和沉重梯架。

現在，福特和通用正在競相為他們最賺錢的車型提供全新的設計，用電池取代燃油發動機，以狙擊特斯拉公司雄心勃勃的計劃。福特的F-150皮卡和通用的雪佛蘭Silverado是美國市場上銷量最高的皮卡車。

福特董事長比爾·福特（Bill Ford）在最近接受採訪時表示：“這將是整個行業的真正分水嶺。”這家汽車製造商透露的電動F系列細節很少，但福特暗示，除了後面的傳統床之外，皮卡車的引擎蓋下可能還留下了更大裝載空間。

福特說：“你可以在引擎室所在的地方找到更大的額外空間。”他說，電動F系列可以是一輛工作卡車，它的電池可以作為工作現場的電源。

這家總部位於密歇根州迪爾伯恩的公司表示，它將在2022年之前投資115億美元實現汽車電氣化，包括增加16款全電動車型，所有這些車型都將實現盈利。

福特和通用在電動皮卡上冒險的原因不止一個，有些分析師和行業高管表示，這個概念可能只是一個很小的利基市場。

電動皮卡可以幫助福特和通用汽車提振電動汽車銷量，他們需要滿足加州和其他州更嚴格的排放標準和電動汽車要求。特朗普政府正在採取行動，取消這些標準。政府和公司（-皮卡的主要買家）可以將電動皮卡視為一種展示減少溫室氣體排放承諾的方式。

來自特斯拉和電動汽車初創企業Rivian、Work Horse Group的競爭是另一個因素，儘管福特最近向Rivian投資5億美元，部分緩解了這種風險。

三年前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣佈，他想用特斯拉電動皮卡攻擊底特律汽車製造商的核心業務，他將其稱為“賽博朋克”卡車，其性能相當於保時捷911跑車。特斯拉預計今年將推出一款原型車，分析師預計將於2022年首次亮相。馬斯克拒絕對此置評。

熟悉福特和通用公司計劃的高管說，他們的電動皮卡將在2022年初推出。福特電氣化總監泰德·坎尼斯（Ted Cannis）在這家美國第二大汽車製造商的底特律產品開發中心表示：“我們的戰略非常明確。我們將發揮我們的優勢，畢竟我們擅長生產皮卡。”

福特的電動卡車將建立在公司的EV平臺上，與稍後在Rivian平臺上提供的車輛分開。福特已經表示，明年將推出一款混合動力F-150。比爾·福特(Bill Ford)稱，全電動F-150“在那之後不久就會面世”。

通用公司首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）4月份曾表示，該公司將生產全尺寸電動皮卡，但沒有提供更多細節。該公司還稱，計劃投資80億美元開發電動和自動駕駛汽車，到2023年在全球推出20款新電動汽車。

據幾位知情人士透露，高官們尚未討論電動皮卡的計劃，但通用汽車公司正在推動在兩年內製定的計劃。該公司表示，首席工程師是喬希·塔維爾（Josh Tavel），他是雪佛蘭伏特（Chevy Volt）、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt等電動汽車的總工程師，也是全尺寸皮卡的首席工程師。

Rivian首席執行官R.J.斯卡林格（R.J. Scaringe）認為，去年秋天，該公司定於2020年秋季推出的R1T電動卡車的積極反應表明了潛在的需求非常高。他最近稱：“問題是需求有多大，它是在所有價格點上轉化，還是在更高的價格點上保持更孤立的狀態？”

福特公司高管不會討論電動F-150的銷售預期。但比爾·福特（Bill Ford）表示，如果潛在客戶嘗試的話，會發現他們的電動皮卡可能會超過保守預期。

福特之前打破了皮卡市場的慣例，即用渦輪增壓的六缸EcoBoost發動機取代傳統的V-8發動機，然後給當前一代的卡車配置鋁製車身而不是鋼製車身。鋁製F系列是美國最暢銷的皮卡車，約有半數配備了六缸發動機。

洛杉磯地區的Galpin Ford總裁博克曼（Beau Boeckmann）是美國最大的福特經銷商之一。他說，客戶已經在詢問這款卡車的情況。他說：“我們感到震驚，我認為電動皮卡未來有著巨大的機遇。”

當然，不是每個人都這麼樂觀。行業跟蹤公司IHS Markit估計，到2026年，整個電動卡車市場的銷量將不到3萬輛，而預計的總銷量為230萬輛。IHS Markit首席分析師斯特凡尼·布萊恩利（Stephanie Brinley）表示：“我們處於未知水域，我們剛開始談論的是利基市場。”

底特律的另一家大型汽車製造商菲亞特-克萊斯勒汽車公司目前沒有開發全電動公羊皮卡車的計劃，而豐田汽車公司則更多地押注於混合動力皮卡Tundra。一位熟悉豐田計劃的人士表示：“為前景不明的電動皮卡投入太多精力不值得！。”

底特律汽車製造商最終希望捍衛被他們視為自家領地的細分市場。一位熟悉福特計劃的人士表示：“我們為什麼要讓特斯拉用皮卡打敗我們？那是我們的地盤！”

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